6月1日上午，随着最后一方混凝土缓缓注入，由中铁二十一局承建的潍坊市清平路上跨胶济线、胶济客专立交桥主桥0号块顺利完成浇筑，转体桥建设取得突破性进展，标志着工程建设进入上部结构施工新阶段。

该立交桥全长1.255公里，主桥设计为120+120米的预应力混凝土矮塔斜拉转体桥，采用墩梁塔固结，索塔桥面以上高42米、转体重量高达3.4万吨、桥面宽34.7米。梁体T构分6个节段依次现浇施工，结构复杂。其中转体施工对技术、施工精度要求高，梁体施工线形控制难度大、索塔及索鞍施工精度高、混凝土质量控制是该桥施工控制的重点和难点。

该立交桥主桥采用分节段现浇施工法，主桥0号块一次性浇筑混凝土1420立方米，是分节段施工时最先浇筑的单元，也是桥梁上部结构向两边延伸施工的“起始点”，具有梁体截面多变、预应力管道布设横纵交错密集、预埋件种类数量繁多且精度要求高、一次性浇筑混凝土难度大等施工特点。

为保证施工质量和效率，工程技术人员多次进行技术攻关，对浇筑过程中下料位置、泵车站位、混凝土浇筑速度等各项细节进行了详细规划和部署，制定出了切实可行的“二三四”方案，即预应力管道精确定位、索塔劲性骨架精确定位两个标准化，BIM建模、预应力碰撞检查、施工交底三个可视化，线形监测、沉降监测、高支模监测、智能张拉压浆四个数智化，将精细化管理要求贯穿施工全流程，有效实现了对施工安全质量规范化、专业化、信息化的管控。

（石文静 胥新乐）