马婧 谈军志 陈海宁

近日，第二十一届中国土木工程詹天佑奖获奖名单正式揭晓，中铁二十一局参建的中老昆明至万象铁路、新建银川至西安铁路（甘宁段）、西藏雅鲁藏布江大古水电站3项工程同获第二十一届中国土木工程詹天佑奖。

从雪域高原的超级水电工程，到共建“一带一路”的跨国交通动脉，再到黄土高原的高铁新通道，多年来，中铁二十一局建设者扎根一线，以科技创新破解发展瓶颈，凭匠心实干打造品质工程，在重大工程建设领域持续交出优异答卷。

中老铁路玉磨段是共建“一带一路”的标志性工程，也是中国铁路标准走向世界的重要名片。这条全线采用中国技术、中国设备、中国标准的国际化铁路，打通了中国与东盟互联互通的关键通道。

中铁二十一局承建标段全长22.4公里，涵盖大金山特长隧道、磨黑四线大桥等重难点工程，区域内地形复杂，施工风险极高。面对多项世界级施工难题，项目建设团队突破传统施工模式限制，以科技赋能攻克技术难关。项目团队创新研发长大隧道分段接力通风与智能监测一体化系统，成功解决超长隧道施工通风难题。同时，优化断层破碎带支护工艺、升级高墩桥梁受力体系，精准防控围岩变形隐患，大幅提升山区铁路工程的抗灾能力与安全系数，形成了一套适配复杂山地条件的铁路建设核心技术体系。

目前，这条钢铁大动脉已畅通运行，不仅激发了沿线区域的经济活力，而且搭建起中国与东盟经贸互通、文化交融、民生共建的友谊桥梁，为区域协同发展注入了持久动力。

驰骋黄土高原，银西高铁的建成通车，彻底攻克了黄土地区高铁建设的世界性难题。该铁路穿越世界最大黄土塬——董志塬。超厚湿陷性黄土遇水易坍塌、路基沉降难以控制，长期以来都是制约区域高铁建设的技术难题。

为破解这一行业痛点，中铁二十一局建设团队深耕技术创新，创新优化地基加固、分层填筑、智能沉降监测等全套施工工艺，搭建动态沉降管控体系，从根源上解决了深厚黄土路基长期变形、失稳塌陷的难题。

在轨道铺设环节，参建人员突破国内时速250公里有砟轨道长轨铺设技术瓶颈，创新采用推送法完成有砟高铁长轨铺设，单日最高铺轨4公里，施工效率得到大幅提升；独创的“五捣四稳+二次精调”工法，使全线有砟高铁TQI值达到国内领先水平。

本次工程建设，不仅建成了一条便民富民的高铁通道，更形成了我国黄土地区高速铁路路基设计与施工成套技术，填补了超厚湿陷性黄土高铁路基沉降控制领域的技术空白，为国内外同类工程建设提供了重要技术支撑。

雅鲁藏布江大古水电站刷新了中国水电建设的海拔新高度。作为世界上海拔最高的水电站，这座超级工程总装机660兆瓦，年发电量占西藏全区发电量的六分之一，彻底终结了西藏部分地区拉闸限电的历史，为雪域高原高质量发展筑牢了能源根基。

中铁二十一局承建的导流洞工程，是水电站建设中施工难度最大、作业环境最艰苦的前置关键工程。施工区域平均海拔超4000米，冬季最低气温可达零下20℃，昼夜温差超31℃，含氧量不足，高寒、缺氧、强紫外线的极端环境，给施工建设带来多重考验。

面对高原险阻，建设者因地制宜优化创新施工方案，改良三台阶开挖方法、调整高原钻爆参数、定制专用支护工装，成功攻克特大断面隧洞施工、复杂地质围岩支护等核心难题，实现导流洞提前10天贯通，高效完成攻坚任务。

该工程先后斩获国家优质工程金奖、西藏“雪莲杯”优质工程奖，形成的高原隧洞施工成套技术，为我国高海拔水电工程建设积累了宝贵的实践经验。

荣誉是激励，更是责任。今后，中铁二十一局将始终坚持科技引领，牢固树立质量第一意识，持续提升自主创新能力，积极推广先进工程技术成果，以科技创新为引擎，打造更多“硬核工程”，书写高质量发展新篇章。