1月1日，由中铁十一局承建的西渝高铁康渝段重庆枢纽站前1标将军岩隧道进口掘进突破2000米，标志着西渝高铁建设获关键性进展，为全线按期投用奠定坚实基础。

据悉，将军岩隧道全长4832米，采用进口、出口及平导三工区同步施工。其中进口工区承担2460米掘进任务，需直面采空区、瓦斯等多重不良地质，且4次上跨既有铁路及公路隧道，最小净距仅35米，施工难度极大。

为应对复杂风险，中铁十一局西渝高铁康渝段重庆枢纽站前1标项目建立超前地质预报多方联动机制，联合第三方及设计院动态监测，精准优化支护方案；针对低瓦斯特性，严格执行“一炮三检、三人连锁”制度，配套智能监测与防爆设备；对富水段，实施“超前探水—动态排水—注浆加固”闭环管理。

面对隧道软弱围岩占比超90%的工况，中铁十一局项目技术攻关小组精准破局，在V级围岩段采用超前小导管注浆技术，落实“短开挖、快支护、早封闭”施工要求；创新运用“智能监测+高效通风”瓦斯防控体系，采用“地表加固+洞内超前支护”工艺，治理洞口岩堆隐患；构建立体排水网络，动态调整施工参数，破解多项技术难题。

施工中，项目团队推广创新工艺，引入成套隧道机械提升工效，统筹各工序实现无缝衔接，执行“三检”制保障质安双控。同时，通过优化资源、开展劳动竞赛提速，创新标准化班组建设，助力项目建设有序推进。

西渝高铁是国家“八纵八横”重要组成部分，全长739公里、设计时速350公里。项目建成后，将对助力城乡融合、区域协调发展都具有重要意义。（宋丹）