11月4日，经过12小时连续奋战，中铁二十一局承建的武张铁路跨金武高速公路特大桥23号墩0号块混凝土浇筑作业完成，标志着该桥正式进入上部结构施工阶段，为后续连续梁挂篮施工筑牢基础。

作为武张铁路重点控制性工程，跨金武高速公路特大桥位于永昌县，全长1104.785米，以（48+80+48）米连续梁跨越车流量密集的金武高速公路主干道。此次浇筑的23号墩0号块处于主跨核心位置，是连续梁分节段施工的“起点单元”与“承重根基”。

河西走廊风沙区施工条件复杂，团队面临三重挑战：结构难度大，0号块预应力管道达72根，混凝土下料易受阻；环境严苛，昼夜温差超15摄氏度易致混凝土产生温度裂缝，风沙天气还可能影响浇筑质量；跨路施工需保障金武高速通行安全，物料运输与作业时间受限。

为确保浇筑成功，项目部打出“技术+管理”组合拳。技术上，提前开展多轮混凝土配合比适配试验，按不同部位需求调整坍落度，通过底板溜槽、腹板串桶多点下料，避免混凝土离析；管理上，设立“党员先锋岗”实行24小时跟班制度，数名技术人员分区监督振捣，采用分层振捣法严控质量，优化交通疏导方案，设临时防护棚与警示标识，专人指挥车辆通行，实现施工与交通“双安全”。

项目负责人表示，此次浇筑验证了风沙区大跨径连续梁施工方案的科学性，下一步将推进挂篮组装，加快连续梁施工进度。

武张铁路是我国“八纵八横”高铁网陆桥通道的重要组成部分，建成后将与兰新高铁形成双通道，释放既有铁路货运能力，助力河西走廊经济带与兰西城市群协同发展。此次关键节点的突破，为武张铁路全线通车奠定坚实基础。

（杨亚妮 韩冰）