9月5日，随着最后一车混凝土精准注入墩顶模板，由中铁二十一局承建的成渝中线铁路姚家坝特大桥最后一墩顺利封顶，标志着姚家坝特大桥下部结构主体工程全部完成。

姚家坝特大桥位于四川省资阳市乐至县孔雀乡，全长4394.998米，纵断面位于9.5‰的上坡段，是成渝中线铁路在资阳市境内最长的特大桥。全桥共计墩台137个，其中空心墩13个，最高墩32.5米。

面对施工标准严、安全风险高、施工技术难度大等问题，建设团队超前谋划、科学部署，组建技术专班，运用防浮笼、防偏位工艺工装，成孔检测仪等先进设备，对孔径、孔深及垂直度等关键指标进行实时检测，确保成孔质量完全符合设计标准。采用定位卡具精准控制承台、墩身的钢筋间距，从关键工序到细节管控形成全流程质量闭环，切实强化过程管控效能。

为确保工期进度高效推进，项目部采取工人轮班作业、管理人员全程盯控机制，通过科学合理的施工组织和资源调配，将各环节工期节点拆解到最小、责任落实到人，实现钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑等工序无缝衔接，有效规避施工延误风险，保障工程建设环环相扣、不出差错。

在安全质量方面，项目建立了完善的安全管理制度，定期对施工人员进行安全知识培训和应急演练，提高全员安全意识和应对突发事件的能力。从原材料的严格筛选到混凝土配合比的精准设计，再到每一道施工工序的质量检验，都实行了标准化、精细化管理，全力保障工程质量“内实外美、一次成优”。

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，建成后将实现成渝两地1小时内快速通达，对推动区域经济发展具有积极作用。（王洪娇）