12月26日，随着首辆电客车缓缓驶出雁鸣湖车辆基地，标志着国内首条全自动运行环线——西安市地铁8号（环）线开通初期运营，西安正式迈进轨道交通“环线时代”。

西安市地铁8号（环）线由铁一院总体设计，中铁十八局、中铁二十局、中铁二十一局、中国铁建电气化局等单位参建，是西安市轨道交通线网中最重要的骨干线路之一，也是线网规划中的唯一一条环线。线路全长约50公里，均为地下线，共设站37座，与既有线路形成换乘站13座，将西安地铁线网紧密串联。

据悉，8号（环）线具有客流量大、换乘站多、网络化运营等特点，是西安市地铁线网中建设线路最长，地裂缝穿越次数最多，管线迁改难度最大，下穿铁路、地铁既有线风险最高，交通疏解组织最复杂的一条线路。

中铁二十一局承担3站2区间的施工任务。面对施工中存在的诸多难题，建设团队采取渣土改良试验，确定土压平衡掘进模式，优化同步注浆方案，提升盾尾间隙精细化管理技术等多重质量把控机制，确保成型隧道质量高标准，实现了无沉降、无破损、无错台、无渗漏水“四无”目标。

同时，参建人员积极推广运用新技术、新工艺，首次试点应用“多孔注浆钢纤维管片”新型盾构技术，顺利穿越地裂缝，大幅降低传统暗挖施工风险，有效保障了工程建设和运营安全。此外，首次将全自动运行、云平台、智能运维、智慧车站、宽带集群等先进技术综合运用于地铁环线，进一步提高系统可靠性、技术先进性、运行安全性，让地铁更智慧、服务更便捷。（陈海宁 高芙蓉）