12月2日，随着“吉祥2号”盾构机缓缓抵达长江埔站接收井，标志着由中铁十八局承建的深圳地铁16号线二期工程全线最长区间隧道六工区阿波罗站—长江埔站区间（以下简称“阿长区间”）双线顺利贯通。

深圳地铁16号线二期工程全长9.46公里。中铁十八局市政公司负责施工的六工区主要施工内容涵盖两站两区间，即长江埔站、阿波罗站、阿波罗站—长江埔站区间、长江埔站—大运站区间，线路总长2.925公里。

此次贯通的阿长区间左线隧道长1299.061米，是深圳地铁16号线二期工程最长区间隧道，隧道隧顶埋深14米—128米。盾构机曲线始发后，需要先后下穿既有运营快速路、铁路客运专线、桐基山山体及2处断层带。区间隧道埋深大、地质环境复杂、地下水丰富，岩层距离长且裂隙发育，对盾构机刀具和掘进参数控制要求高。

针对该区间多个风险源，中铁十八局市政公司项目团队超前谋划，就穿越既有线问题与政府、铁路局等多个部门积极沟通，快速疏解堵点；针对高承压水情况，不断优化掘进模式及渣土改良措施，加强设备维保；在穿越重大风险源前，成立技术攻关小组，邀请专家分析论证，不断优化施工方案。项目团队通过设置试验段，进行“桌面推演”，开展专项应急演练，总结设置精准的掘进参数，排除化解各项风险因素，确保成型隧道轴线与设计线路最大程度吻合，有效保障盾构机安全平稳推进。

据悉，深圳地铁16号线二期工程全线建成通车运营后，将对强化深港合作、助力深圳重点产业片区发展、加快推动区域一体化建设、满足沿线居民出行需求等方面具有重要意义。（刘霄）