克莉斯汀

黑匣子的正式叫法是“飞行信息记录系统”。一套完整黑匣子系统，主要由座舱通话记录仪（CVR）和飞行数据记录器（FDR）两部分构成，也就是说，一架飞机上通常都会有两个不同作用的黑匣子。

座舱通话记录仪可以记录飞机上发生的各种通话。它有多组音轨，可以分别记录飞行员与地面指挥塔台的通话，驾驶员之间的对话，机长、空乘人员对乘客的广播，各种异常声音和驾驶舱内各种声音，可以为调查人员分析事故原因提供帮助。

飞行数据记录器可以记录各类飞行数据，包括飞行姿态、飞行轨迹等共200多种数据。飞机上遍布各类传感器，它们将数据发送到飞行数据记录器，再由飞行数据记录器记录下来，飞行数据记录器就像一个事无巨细都要记下来的记录者，为分析空难事故提供重要的数据支持。

黑匣子一般是橘红色的。早期它的确是黑色的。二战期间，军用飞机上开始装载的航空飞行记录器，就是黑匣子的雏形，战后这一技术应用到民用飞机上。到了1954年，这一仪器被统一装在一个黑色的盒子里，这便是黑匣子名字的由来。但后来人们发现，发生空难后，黑色的小方盒找起来并不容易，不利于事故后的搜寻，在1965年左右，所有黑匣子的外表都改成使用醒目的橘红色了，有的甚至还会带有反光条。

现代的黑匣子都配备有先进的定位装置，会以固定频率向外发射一种脉冲信号，内置电池可以供其至少连续工作30天。搜救人员可以使用声呐探测仪来探测其位置，再打捞。

现代的黑匣子尺寸通常只有普通砖块的三倍大小，重量只有几公斤。它用特殊材质制成，耐高温、高压，可承受最大3400G过载持续冲击11毫秒，可经受1100℃的高温长达一小时，在几千米深的海水中浸泡一个月都仍能保证内部资料的完整性。而且飞机上的黑匣子一般放在机尾最安全的部分，还被放入同样特殊的安全容器中，可以说是万无一失。

进入21世纪后，黑匣子的存储介质也从磁带变成了现如今更加可靠的固态存储芯片，可以存储长达两个小时的音频和25小时的飞行数据。

不过仍有数据统计，目前在陆地发生的坠机事故中，黑匣子数据保存率仍只有82%。因为它还是可能发生意外损坏，甚至始终都不能被找到。（摘自《羊城晚报》）