王俊禄

    近期，我与同事乘高铁出差时发现，自助取票机前的队伍比以前更长了。细究发现，以前打印一张票即可报销，但现在需打印行程单、报销凭证，难免时间翻倍。志愿者解释称，“这是高铁在推无纸化电子客票”。

    铁路部门宣传称，电子客票“更加环保与方便新潮”，将原纸质车票承载的旅客运输合同、乘车、报销三个凭证功能分离，实现了运输合同凭证电子化、乘车凭证无纸化、报销凭证按需提供。可以看出，改革目的大致有两个：一是为乘客提供方便，为窗口减少负担，直接刷身份证或电子票进站，节省排队购票取票的时间和精力；二是厉行节约环保，减少票用纸张的资源消耗。

    初衷是好的。然而，给人的体验不友好，还是在于细节没到位。

    首先，原有车票承担着看车次、查座位、报销、退改签等诸多功能，功能集成本身就是便民。但是，车票“拆解”带来了新麻烦。改革之后，很多乘客要不停地放下行李、掏出手机翻看车厢号和座位号，还要通过大屏幕查询检票口；需报销的乘客，仍要打印凭证作为报销依据；如果要拿座位号，还需打印长长的购票信息单，一张纸变成“两张纸”，资源消耗反变多了。其次，车票虽然电子化了，但报销体系没有电子化。因此，报销凭据“单飞”意义不大。第三，电子客票离不开智能手机，部分老年群体的出行可能会变得困难重重。

    据最新消息，鉴于旅客意见较大，铁路部门已在报销凭证上增加了座位信息。这说明铁路“开门改革”征求民意的渠道还是畅通的，希望其他部门推行改革时能吸取教训，考虑更周到。（摘自《新华每日电讯》)