本报记者 胡江

    1月5日，兰州新区及皋兰县境内风雪漫天，但位于黑石川深山里的朱家窑至中川线铁路建设工程现场仍是一派火热景象。来自中铁二十一局二公司的施工人员们斗风雪、战严寒、奋战一线，运输T梁的工程车辆来回穿梭。一桩桩高架桥墩拔地而起，一座座桥梁连通山川沟壑。黑山石川的峻岭间，一条通衢大道的轮廓已清晰可见，宛如一条雏龙呼之欲出。

    去年5月6日，兰州新区朱家窑至中川线铁路建设工程在皋兰县黑石川开工建设以来，建设者们撸起袖子加油干，夏战酷暑，冬战严寒，高起点、高标准、严要求，狠抓质量、安全保进度，确保这一省重大建设项目早日建成通车，为连通兰新包兰铁路，畅通新区铁路通道，强化新区交通枢纽地位，促进新区经济快速发展和兰白都市经济圈建设，推进兰州新区西部国际物流中心和多式联运物流基地建设，提供了强有力的支撑和保障。

    兰州新区朱家窑至中川线铁路建设工程是继中马铁路之后，兰州新区实施的又一条重要铁路线，属我省重大建设项目。是我省规划的“环—海—中”铁路的重要组成部分，是银西、宝中、包兰、兰新四条国家铁路干线的联络线，是促进兰白都市经济圈建设的重要基础设施，是兰州新区大交通枢纽的重要通道，对兰州新区在“一带一路”战略枢纽发挥节点城市集聚效应和在国家向西开放战略中发挥平台作用中具有特殊地位。

    该铁路线自包兰线朱家窑站接轨经黑石川乡、羌坟沟、高家庄，向西引入中马线兰州新区中川北站。线路呈东西走向，全长约42.19公里，总投资18.6亿元。运输组织模式为客货共线铁路，目前以货运线要求进行建设，全部工程计划于今年5月底竣工通车。

    项目由中铁二十一局集团有限公司、中铁第一勘察设计院集团有限公司、华泰证券（上海）资产管理有限公司组成联合体，采取投资设计总承包PPP模式建设。主要工程内容包括路基、桥涵、轨道、通信信号、电力牵引供电及其他运营生产设备和构造物。

    朱中铁路建设项目沿线山大沟深，地质岩层复杂，板岩、红砂岩、湿陷性黄土多种地址岩层混杂，且线路大多跨越山谷沟壑，为保护沿线生态环境，避免大填大挖，线路设计以桥梁为主，全线设计涵洞124座共3360.68横延米，大桥、特大桥9座共6109.32米，仅T型梁预制架设需要184孔。

    自项目开工以来，中铁二十一局二公司的建设者们面对工期紧、任务重、天气异常等现实问题，全体参建人员充分发扬“苦干、实干、拼命干”的铁军作风，心往一处想，劲往一处使，顶风冒雪，夏战高温、冬战严寒，夜以继日不知疲倦地工作，一次又一次地战胜了一个又一个工程难题，整个项目推进顺利。

    1月5日上午，新年的瑞雪飘飘洒洒，黑石川山头寒风凛冽，最低气温下降到-20摄氏度以下。整齐排列的石峡子1#大桥桥墩显得雄伟、壮观，施工人员正利用高跨度箱梁架桥机，将一个个长30多米的巨大T型梁稳稳地吊装到数十米高的桥墩上。

    “石峡子1#大桥是架在两山之间的一座大桥，全长478.2米，桥墩起架高，普通吊装机械无法达到这个高度，架梁需要专业的架桥机和专业的架设施工技术。”（下转二版）