罗和平

津潍高铁是国家高速铁路网“八纵八横”布局的重要组成部分，是串联京津冀城市群与山东半岛的关键快速客运通道。2022年12月底，中铁二十一局中标进场，承建津潍高铁站前八标工程。

3年来，全体建设者扎根山东东营，推进桥墩浇筑、梁体架设、无砟轨道铺设等施工任务，完成各项建设目标。

津潍高铁站前八标位于东营市东营区，线路全长25.807公里。施工现场地处油田核心腹地，地下管线复杂，地面路网交错，施工干扰多；线路穿越生态敏感区域，环保要求高，叠加鲁北盐碱特殊地质，工程建设挑战大。

开工后，项目部锚定高标准建设目标，落实精细化管理，践行“高标准起步、高质量推进”理念，严格执行“六有”管理原则，临时工程按主体工程标准施工。

项目完成驻地、中心试验室、两座拌和站、两座钢筋加工厂、东营制梁场、东营南铺轨基地等大临设施建设，配齐智能化设备，规范现场标准化建设，夯实主体工程施工基础，保障项目推进。

党建引领是项目攻坚的核心动力。项目部党支部推动党建与施工生产融合，将战斗堡垒建在一线，组建党员先锋队、青年突击队，设立党员责任区、党员攻关项目。

项目部常态化开展特色活动，将党组织优势转化为项目发展优势，依托劳动竞赛、技能比武调动人员积极性，抢抓工期、保障质量，刷新施工进度，先后获得“示范项目部”“模范职工小家”“高质量发展贡献企业”等多项荣誉。

3年来，项目团队攻克关键节点，推进重难点工程施工。2023年1月，首根桩基开钻，拉开主体工程施工序幕。从墩身浇筑、箱梁架设，到跨省道连续梁、80米转体连续梁合龙，再到无砟轨道工程完工，各阶段施工任务依次完成。

针对80米转体连续梁，项目部组建技术攻坚团队，优化施工方案，细化流程，强化动态监测，把控核心工序，完成转体施工，实现零偏差零风险合龙。

作为全线首批启动无砟轨道施工的标段，项目部率先完成线下工艺性揭板试验，通过全线首家验收，优化施工参数，改良工艺，梳理作业流程，总结出适配当地工况的无砟轨道施工工法。

该工艺提升了轨道铺设质量，为全线无砟轨道施工提供了可推广经验，施工全过程严守精度标准，把控核心质量，夯实高铁运营安全基础。

技术创新为项目建设赋能。项目部聚焦三大施工难题，依托技术创新破解施工难点。针对鲁北盐碱地地质难题，技术攻关小组优化混凝优化混凝土配合比，标准化管控桩基成孔、浇筑、养护全流程，通过精细化温控、防渗防腐技术，提升工程结构稳定性与耐久性，从源头把控工程质量。跨铁路、跨国道等高风险跨线施工中，创新应用毫米级转体施工技术，优化既有线路天窗点吊装工艺，完善连续梁合龙监测体系，规避安全风险、提升精度，保障重难点工程安全、质量、进度可控。推进智能化工业化施工升级，智能化钢筋加工厂实现钢筋构件自动化精准加工，提升加工精度与生产效率；智能拌和站以数字化系统保障混凝土配比精准、质量稳定。新工艺新工装新设备应用实现施工安全、质量、效率同步提升，项目累计获国家授权专利4项，多项QC质量管理成果获国家级、省市级奖项。

推进项目建设的同时，项目部坚守绿色施工底线，秉持“保护优先、预防为主”理念，落实环保“三同时”制度，精准管控施工扬尘、废水、废渣，降低施工生态扰动，实现工程建设与生态保护共生。

经过3年建设，津潍高铁站前八标已从盐碱滩上的设计图纸变为初具规模的高铁通道，凝聚着全体建设者的坚守与付出。