8月19日，首列货运列车满载煤炭、兰炭等大宗物资，驶出园区发往荆州北，标志着中铁二十一局承建的玉门公铁联运智能物流园铁路专用线开通投运。至此，该专用线成功接入兰新铁路干线，打通了园区公铁联运“最后一公里”，彻底畅通了区域大宗物资运输通道，为河西走廊物资流转搭建起高效便捷的物流主动脉。

该铁路专用线地处河西走廊咽喉地段，是区域能源及物资集散的关键枢纽。项目正线全长10.4公里，园区内设5股货运道、11组道岔，设计行车时速60公里。项目同步配套建成新能源环保大棚、油气及综合能源站两大核心设施，将干线铁路运输、园区多式联运、现场能源补给功能融为一体，为园区绿色化、智慧化物流发展预留充足发展空间。

玉门地处戈壁腹地，给项目施工建设带来极大挑战。当地冬季低温可达零下二十摄氏度以下，极易造成混凝土基础冻胀开裂。夏季高温干燥，钢轨热胀冷缩形变明显。常年大风沙尘天气，也会对信号调试等精细化施工作业产生干扰。

针对复杂严苛的施工环境，项目团队顶风沙、抗酷暑、战严寒，因地制宜制定专项施工方案。冬季施工添加防冻剂、全覆盖保温养护，筑牢工程基础结构；夏季错峰施工，将铺轨、焊接工序调整至清晨及夜间，规避高温形变风险；风沙天气对精密设备实施全封闭防护，风后及时清沙复测，保障各项测量数据精准无误。

项目施工工况复杂，多专业立体交叉作业集中，且紧邻运营繁忙的兰新铁路营业线，施工安全管控难度极大，任何细微施工偏差都可能影响既有线路行车安全。

为守住安全生产底线，项目团队细化安全管理制度，完善专项应急预案，常态化开展现场隐患排查，重点严控邻近营业线施工、大风天气起重吊装等高风险作业环节。

与此同时，项目团队严格落实持证上岗、安全交底、班前安全教育制度，实行管理人员全程跟班值守。在邻近营业线段位，设置双层硬隔离防护网，配备专职安全员24小时值守，对吊装作业、防护区进出等关键工序实行全流程审批监护，构建全方位、无死角的安全防护体系。

轨道铺设精度直接决定铁路运营安全与通行品质。施工过程中，项目团队秉持精测精调、动态管控的施工理念，严控每一处施工细节。

铺轨前，技术人员采用高精度全站仪反复放样校准，确保基础测量数据零偏差。铺轨过程中，随铺随检，利用轨道检查仪实时检测轨距、水平、高低等核心指标，发现偏差立即整改校正。

全线11组道岔是技术难度最大、精度要求最高的关键部位。技术团队组建专项攻关小组，针对性优化施工工艺，铺设完成后逐一对道岔密贴度、转辙机动作间隙进行精细调试。全线铺轨完工后，经过3次系统性精调，将轨道平顺度误差精准控制在毫米级，为线路安全稳定运营筑牢质量根基。

该铁路专用线是玉门市完善现代公铁联运物流体系的重要一环。线路开通后，有效疏解区域大宗货物运输压力，补齐地方物流基础设施短板，为河西走廊能源产业协同发展、大宗物资高效流通提供坚实支撑。同时，依托新能源环保设施配套优势，推广清洁能源物流作业模式，实现产业发展与生态保护协同并进。（郝建波）