近日，随着最后一段无砟轨道板混凝土浇筑作业顺利收尾，由中铁二十一局承建的成渝中线高铁四川段7标双线无砟轨道工程全面竣工，为全线后续铺轨施工打通关键节点。

成渝中线高铁是国内首条预留400公里时速的高铁试验线路。此次完工的四川段7标位于乐至县境内，线路总长29.39公里，包含单线无砟轨道58.8公里，共计铺设轨道板11084块，是成渝中线高铁四川段里程最长、施工体量最大的无砟轨道标段。线路纵横衔接隧道、桥梁、站场等多重复杂工点，施工跨度大、工况类型多、精度要求高、工期管控严，整体施工组织难度大。

为严控施工质量、规范施工流程，项目开工伊始，建设者严格落实铁路工程首件制管理规范，遵循“试验先行、样板引路、全面推广”的施工原则，选取路基、桥梁两类核心典型工况打造标准化试验段，高质量完成底座板浇筑、CRTSⅢ型轨道板铺设、自密实混凝土灌注等关键首件工程。依托试验段实操演练，反复核验优化钢筋加工精度、混凝土配合比、智能精调参数、混凝土灌注速率等核心工艺指标，系统梳理形成成套标准化作业流程与质量管控体系，经建设、监理单位联合验收合格后，正式启动全标段规模化标准化施工。

施工全过程中，项目部建立技术交底、跟班作业、旁站监督、工序验收的全链条管控机制，压实每一道工序的质量责任。在底座板施工中，采用定制定型钢模支护，钢筋实行工厂集中加工、现场模块化绑扎，混凝土采用罐车直供、滑槽分层浇筑工艺，搭配振捣设备联合作业，一次性浇筑成型后通过机械拉毛精细化处理，将底座高程偏差严格控制在±3毫米范围内。

在轨道板铺设环节，项目部聚焦毫米级精度管控，采用专用轮胎式铺板机完成吊装粗铺，将轨道板初定位偏差控制在5毫米以内，再通过智能精调系统联动高精度全站仪，对轨道板平面位置、高程、水平度开展六向精准调校，最终实现轨道板中线偏差±1毫米、高程偏差0至-1毫米的高精度控制，为线路通车后平稳运行、实现高品质乘车体验提供硬核技术保障。

本次施工周期恰逢川渝地区夏汛期，极端高温与暴雨天气交替频发，局部区域日间最高气温超40摄氏度，晴热、降雨天气快速切换，大幅压缩了有效施工窗口期，对连续施工、混凝土成品养护、精密测量管控造成多重挑战。为统筹推进施工进度与安全生产，项目部精准调整施工方案，推行“抓早晚、避正午”错峰作业模式，优化工序衔接节奏，规避正午极端高温时段；实行人员两班倒作业制度，在施工现场布设多处纳凉休息点，配齐饮用水、防暑汤药及应急药品，全方位守护一线作业人员安全健康。

针对夏季高温施工易出现的混凝土干裂、养护缺位等质量隐患，项目部落实全周期养护管控举措，在全线布设移动式防雨防晒一体化棚架，实现施工区域全天候防护覆盖。道床混凝土初凝后，作业人员第一时间采用土工布、保湿棉被全覆盖包裹保温保湿，实行24小时不间断洒水养护，安排专人定点巡查、动态补水，精准调控混凝土水化温升，有效规避高温天气引发的各类施工质量问题，最大限度降低极端气候对工程品质的不利影响，保障施工质量标准全程可控。

作为成渝地区双城经济圈建设的标志性交通工程，成渝中线高铁建成通车后，将与西成高铁、郑渝高铁及在建的西成新线、成达万高铁等多条干线铁路互联互通、织密成网，极大便利沿线群众出行，为深化成渝地区协同发展、赋能新时代西部大开发、构建区域高质量发展新格局提供强劲交通支撑。（胡天佑）