魏常林

八月，河西走廊西端的戈壁滩热浪蒸腾，地表温度居高不下，而由甘肃省公航旅集团投资建设的G30/G312瓜州至星星峡一体化提升改造项目一期工程，正以“满格”状态全速攻坚。长达162.402公里的施工线上，机械轰鸣，建设者们战高温、克难题，同步推进多项分项工程，向着建成通车目标全力冲刺。

瓜星一体化改造项目是串联甘肃、新疆及中亚市场的关键交通枢纽，兼具通道、产业等多重意义。

作为西进主动脉，项目采用“两路同改、一体推进”建设模式，同步升级G30连霍高速与G312国道，原有双向四车道将升级为双向八车道高速公路，设计时速100公里，配套智慧运维、实时调度系统，助力河西走廊西端路网通行效率与安全水平实现跨越式提升。

作为激活区域经济的能源大通道，线路串联瓜州煤化工产业园、柳园物流枢纽，紧邻河西千万千瓦级风光电基地与矿产资源富集区。项目同步落地交能融合示范工程，建成后将大幅压缩风光电设备、矿产品、特色农产品外运时长，推动传统运输通道向“可感知、可监测、可调度”的现代化智慧走廊转型。

作为联通内外的丝路新纽带，项目东接连霍高速直达内陆腹地，西抵甘新交界星星峡连通新疆，精准对接新疆境内G30连霍高速“四改八”项目，是新亚欧大陆桥重要组成部分。全线通车后，将与G7京新高速形成多层次进出疆路网，拓宽甘肃向西开放门户，让千年河西古道焕发全新活力。

攻坚全线控制性节点，跨铁路转体桥取得关键突破。本项目线长点广、施工条件复杂，跨敦格铁路转体特大桥是全线核心重难点控制性工程。桥下既有铁路运营车流密集，无法长时间中断通行，施工安全、工期管控难度极大。

为兼顾铁路运营与桥梁建设，项目创新采用“单侧平行现浇、天窗点转体”施工工艺，在铁路隔离带一侧提前完成箱梁浇筑，利用铁路停运窗口期实施空中转体对接。转体施工全过程依托北斗定位、智能传感设备实时监控梁体位移，将轴线偏差控制在毫米级，有效抵御戈壁大风、昼夜温差大带来的施工干扰。目前，转体桥主墩桩基、下承台已全部完工，引桥30米箱梁也已精准架设完成，为后续转体施工打通关键环节，形成戈壁地区涉铁大跨度桥梁施工可复制技术样板。

线路施工全面开花，房建交安齐头并进。在全线施工战线上，路基、路面、桥梁、交安、房建等分项工程同步推进、多点发力。路面水稳层与面层摊铺作业有序展开，交通安全设施基础施工已基本完成，交通标线已全面施作，标识标志牌安装正加快推进；沿线房建站点主体结构已全面封顶，顺利转入装修装饰阶段。截至目前，路基、桥涵、房建工程完成过半，交安、路面工程按照计划稳步推进。各作业面衔接紧密、工序流转顺畅，项目建设呈现多点突破、全面提速的良好态势。

硬核技术精准施策，破解戈壁施工多重技术难关。项目沿线地质条件恶劣，需同步兼顾“边通车、边施工”的保通需求。项目参建者因地制宜拿出成套解决方案，逐项攻克施工堵点。

针对沿线67.11公里硫酸盐渍土路基隐患，施工团队按照土壤盐渍化等级差异化换填非盐渍土，铺设土工膜阻断毛细盐水渗透，配套完整排水系统，从源头遏制路基冻胀、腐蚀、沉降。针对新旧路基拼接易产生纵向裂缝难题，采用专用窄幅摊铺机施工，路基开挖内倾台阶并满铺玻璃纤维土工格栅，搭配液压夯分层补强，消除新旧结构沉降差。

围绕旧路裂缝、坑槽、车辙等隐蔽病害，技术人员逐段取芯勘测、建立病害台账，实行“一病一策”高温戈壁昼夜攻坚，精雕细琢打造精品示范工程。旧桥拆除摒弃传统破碎工艺，采用绳锯静力切割，搭配水刀精细化修凿，无强冲击损伤原有梁体，同步洒水围挡降尘，守住施工安全底线。全线实行多级限速、错峰摊铺、硬质隔离分区作业，保障施工与车辆通行两不误。

克服困难持续攻坚，精雕细琢打造精品示范工程。开工之初，省公航旅集团G30/G312瓜星一体化项目办便确立“打造精品工程、树立行业样板”建设目标，统筹协调安西极旱荒漠国家级保护区生态保护、沿线电力管线迁改、戈壁高温施工保障等多项难点工作，建立全流程质量追溯体系。项目办会同各参建单位同步落实防暑保障举措，配齐降温物资、优化施工时间，常态化开展一线慰问，充分调动建设者攻坚热情。面对保护区协调、资金统筹、管线迁改等多重挑战，全体参建人员昼夜轮班抢抓有效施工窗口期，以严格标准把控工程质量。

路通百业兴，通道利长远。项目全面建成后，瓜州作为甘新陆路物流枢纽的区位优势将更加凸显。届时，区域物流将大幅提速，货运成本将显著降低，河西走廊能源、矿产和特色农产品外运难题将有效破除。今后，省公航旅集团G30/G312瓜星一体化项目办将持续统筹调配人力、机械、物资资源，压实项目攻坚责任，稳步推进各分项工程有序落地，力争早日建成联通丝路、赋能区域高质量发展的大道坦途。