石学平 杨甜甜

近日，由中铁二十一局承建的合武高铁安徽段四标一分部长岭隧道正洞掘进顺利突破5000米大关，有效打通了项目施工关键堵点，为隧道后续贯通奠定了坚实基础。

合武高铁是完善皖江区域高铁网络、畅通城市群互联互通、带动沿线经济发展的重点交通工程。长岭隧道作为标段重难点控制性工程，施工沿线地质结构复杂，围岩破碎多变、地下水富集，局部存在微瓦斯风险，极易发生围岩变形、掉块坍塌等隐患，施工安全风险高、技术难度大。自开工以来，建设者紧盯工期目标，聚焦安全、技术、成本、队伍、机械施工五大关键点，精细化管控、高质量推进，稳步破解各类施工难题，实现隧道掘进安全高效推进。

坚持“安全第一、预防为主”的施工原则，搭建三级网格化安全管理体系，实现洞内施工全时段、全覆盖监管。针对隧道特殊地质和危险源特点，严格落实“先通风、再检测、后施工”作业制度，配备瓦斯实时监测设备、应急防护器材，安排专职人员全程跟班值守。常态化开展班前安全交底、安全讲话、日常隐患排查和专项安全演练，对爆破、支护、机械作业等关键工序进行闭环管控，建立隐患整改台账，做到发现一处、整改一处、清零一处，全过程守住安全生产底线，实现施工零安全事故、零质量隐患。

坚持技术先行，组建专项技术攻关小组，结合现场地质动态优化施工工艺，攻克复杂围岩施工难题。严格遵循隧道标准化施工准则，针对软弱破碎围岩段，搭配大管棚、小导管超前注浆支护工艺，有效控制围岩沉降变形。依托智能量测、扫描等监测技术，实时采集围岩变化数据，动态调整掘进和支护参数，严控超欠挖、岩层渗水等施工难点，不断提升复杂地质条件下隧道施工的稳定性与规范性。

秉持精细化成本管理理念，将降本增效贯穿施工全流程。针对隧道混凝土、钢材、爆破器材等核心耗材，建立精准化物资管控机制，严控材料采购、领用、消耗全环节。通过优化钻孔角度、精准调试爆破参数、优化混凝土配比，有效降低耗材超耗率，杜绝材料浪费。科学统筹人员、机械设备调配，合理规划施工工序，避免设备闲置、人力冗余，持续优化资源配置。通过动态成本复盘、偏差分析整改，实现安全质量达标、施工效率提升、工程成本可控的多重成效。

以标准化班组建设为抓手，健全班组岗位职责、作业标准和考核管理制度，压实各岗位安全、质量、进度责任。常态化开展安全培训、技能培训、实操练兵和技术交底，围绕隧道掘进、安全防护、机械操作、隐患排查等重点内容开展专项培训，全方位提升一线作业人员专业能力和安全素养。建立月度评优激励机制，树立先进、优秀班组典型，充分调动全员干事创业、攻坚克难的积极性，打造出一支作风过硬、技术精湛、执行力强的一线施工队伍。

大力推行机械化、智能化施工，以科技赋能工程建设。施工现场全面投入智能两臂和三臂凿岩台车、湿喷机械手、数字化衬砌台车、液压仰拱栈桥等成套智能设备，替代传统人工粗放作业模式，有效降低人工强度，提升钻孔、喷锚、衬砌等关键工序的施工精度与效率。依托隧道智能管控平台，实现施工过程可视化、数据化监管，精准优化工序衔接，压缩施工空档时长，让隧道施工质量、安全、效率实现全方位升级。

今后，中铁二十一局合武高铁一分部将继续保持攻坚态势，紧盯施工节点，严把安全质量关口，持续优化施工工艺，细化现场管控举措，全力以赴冲刺隧道贯通目标，以高品质工程建设助力合武高铁顺利通车。