5月27日，由中铁二十一局承建的合（肥）武（汉）高铁安徽段石门口麻河大桥连续梁精准合龙，为后续箱梁架设施工打通了关键通道。

石门口麻河大桥连续梁总长177.5米，采用“48+80+48”米变截面单箱单室结构。整体结构受力体系复杂、线形控制标准严苛、施工精度要求极高。该桥梁横跨麻河主河道，全程临水高空作业，区域水文环境多变、施工空间受限、安全风险集中，多重复杂工况叠加，给现场施工组织、质量管控、安全生产带来极大挑战。

为攻克工程建设难点，项目团队坚持技术先行、精准施策，聚焦施工难点开展专项技术攻关，联合试验室优化改良C50混凝土配合比，有效提升混凝土和易性与稳定性，并适配远距离转运、12小时不间断浇筑的施工需求，从源头筑牢梁体浇筑质量根基。针对合龙段温差开裂、结构变形等常见质量隐患，项目部持续优化施工工艺，通过在梁体关键部位增设浸锌钢板网、加强受力钢筋、掺入抗裂纤维，强化梁体结构韧性。同时，精准研判气象规律，选择恒温稳定时段开展合龙浇筑，全程严控振捣密度与压实度，有效规避梁体裂缝、形变等质量风险。

项目部全面落实精细化安全管理体系，严格执行领导带班值守、全员驻场盯控制度，深化班组标准化、规范化建设。常态化落实党员、技术骨干“两进班组”机制，每日开展班前安全技术交底，细化关键工序操作规范，实现全过程巡检、全隐患闭环管理。

合武高铁作为国家高速铁路网“八纵八横”沿江通道的核心组成部分，建成通车后将大幅缩短安徽与长江中游、成渝地区的时空距离，完善区域高铁交通路网布局，为区域互联互通、协同联动发展注入强劲动能。

（武方珺 石文静）