2月10日，由中铁十一局承建的西渝高铁北碚天府嘉陵江特大桥顺利完成首对斜拉索安装，标志着该特大桥正式进入斜拉索安装施工阶段，为主桥预应力混凝土梁合龙奠定了坚实基础。

作为西渝高铁全线控制性工程之一，北碚天府嘉陵江特大桥位于重庆市北碚区，采用矮塔斜拉桥设计，横跨嘉陵江，全长874米。大桥共建有17个墩台，两座44.5米高的钢筋混凝土主塔采用双索面扇形斜拉索布置，每个桥塔设置8对斜拉索。斜拉索由43根至73根钢绞线组成，单根最大长度达204米，重量约33吨。

中铁十一局西渝高铁重庆枢纽1标项目总工程师杨浩介绍，该桥主跨采用预应力混凝土变截面单箱双室结构，全桥共设32根扇形布置的斜拉索，采用环氧全喷涂无粘结钢绞线拉索体系。此次安装的15号墩B01号索由43根环氧钢绞线组成，单根长度99米，重10吨。

该特大桥施工面临诸多挑战：临近既有襄渝线，横跨嘉陵江及G351、G212国道，涉航跨路区域多，且受山区自然环境影响显著。为确保施工质量，中铁十一局组建技术专家组，编制专项施工方案，严格把控设计论证。施工过程中安排专人全程监测斜拉索吊装，精确控制拉索角度、张拉力等关键参数。

重庆建设指挥部工程管理部副主任李涛表示，项目采用斜拉索桥智慧悬臂造桥机，具备自动行走、模板开合、喷淋养护等功能，与传统挂篮施工相比，该设备使施工效率提升20%，作业人员减少20%，人工成本显著降低，项目实体质量验收合格率达100%。（宋丹）