12月25日，随着近9小时的浇筑，成都至达州至万州高速铁路（简称“成达万高铁”）普里河特大桥全桥顺利合龙，为项目早日建成通车奠定了坚实基础。

中铁十一局承建的成达万高铁普里河特大桥紧邻跳蹬水库，两岸坡度陡峭，全长876.32米。该桥采用高墩大跨设计施工，为刚构连续梁桥，最高墩身达59米，桥梁施工工序复杂，施工精度要求极高。

据中铁十一局成达万高铁站前13标项目负责人唐骏介绍，普里河特大桥最大跨为48米+80米+48米的刚构连续梁，主跨梁面距离普里河河面高度相当于20层楼高，采用挂篮悬臂法施工，其余桥跨连续梁采用移动模架法施工。为确保挂篮悬臂浇筑、移动模架施工安全高效推进，项目团队不断优化施工组织方案，强化过程管控，安排专业技术人员对混凝土浇筑、挂篮移动、移动模架行走等关键环节进行24小时全程旁站盯控。

据了解，在移动模架施工期间，中铁十一局施工人员开展安全穿透式管理，推行“五化一”考核工作机制，落实全员安全生产责任制，不断提升应急处置水平，为大桥顺利合龙筑牢安全、质量防线。此外，项目团队还提前对梁段轴线、高程和梁长进行观测，最终确定在全天温度最低时进行合龙段两端劲性骨架焊接，减少温度对梁体浇筑产生影响。同时采用较为先进的顶梁工艺减少后期混凝土变形对梁体的影响，最终合龙误差控制在5毫米以内。

成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，建成后将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道。（杨璇 李枫）