11月21日，随着最后一立方米混凝土顺利注入箱梁模板，由中铁二十一局津潍高铁东营制梁场承建的758榀箱梁预制任务圆满完成，标志着作为全线控制性工程的滨东黄河特大桥已完成全部桥梁预制任务，大桥建设全面转入桥面系施工阶段，为后续无砟轨道施工按下“加速键”。

滨东黄河特大桥全长46.3公里，串联黄河三角洲核心区域，是津潍高铁全线控制性工程。中铁二十一局承担该特大桥C、D段施工任务，主要包括758榀箱梁的预制、运输与架设，25.807公里线下工程，7联连续梁以及248.244公里铺轨作业。

作为滨东黄河特大桥三大箱梁预制场中任务规模最大的生产基地，中铁二十一局东营制梁场创新采用“BIM+互联网”技术打造数字化智慧梁场，实现了从钢筋加工到混凝土养护的全流程智能化监管。通过智能优化资源配置，引进智能张拉压浆一体台车、自动化浇筑系统等先进设备的系统集成，构建了全流程数字化质量管控保障体系。

项目团队实行标准化班组建设，严格把控混凝土浇筑质量，对原材料检验、混凝土振捣、喷淋养护等环节实施穿透式管理，确保每榀箱梁都达到“内实外美”的标准。

此外，桥面附属设施与箱梁一体化架设的施工工艺也是一大亮点。这一创新工艺打破传统，把原本在箱梁架设后进行的桥面附属设施施工提前到预制阶段，在梁场内实现工厂化、标准化作业，成功解决了临边作业安全风险高、施工周期长和交叉施工干扰等问题。

天津至潍坊高速铁路是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，正线全长约348公里，设计时速350公里。建成通车后将进一步完善环渤海地区路网结构，对于促进津冀两地与山东的互联互通具有重要意义。

（石文静 赵寅）