日前，伴随最后一组U型螺栓紧固到位、线路安全限界核查完毕，中铁二十局富（裕）加（格达奇）铁路改造工程一分部在拉哈站至光明站区间52公里360米至52公里440米路段，顺利完成首个天窗点施工，为项目后续推进奠定坚实基础。

作为东北地区重要的铁路升级工程，富加铁路改造一标段全长187公里。其中一分部承担127公里施工任务，包括16座公跨铁、10座下穿框架涵及9座车站改造等重难点工程。同时，项目所在地冬季土壤冻结深度达2.8米，年有效施工时间仅6个月，且全线以营业线施工为主，需在1125个天窗点内完成精准作业，工期压力与安全风险双重叠加。

为保障施工高效有序开展，团队未雨绸缪，提前制定“分工到岗、责任到人”的作战方案。施工时，负责人全面统筹指挥，现场防护员迅速构建起“驻站联络+远端警戒+现场盯控”的立体防护网，2台挖掘机与1台汽车吊依预定路线精准入场，40余名施工人员同步作业，开展道砟扒除等多道工序，严格遵循特定施工逻辑，对橡胶垫铺设等细节做到毫米级把控。此外，项目团队还与齐齐哈尔车务段、电务段、工务段实时联动，确保各环节衔接零延误。

“从封锁命令下达至线路限速开通，分秒必争。”该分部总工程师何平平介绍，此次施工不仅完成轨束梁安装等核心任务，还验证了寒区营业线施工组织方案的可行性。施工后，线路按规定限速45公里/小时开通，首列列车以15公里/小时的速度平稳驶过，各项指标均全面达标。

今后，中铁二十局施工团队将以此次天窗点施工为指引，持续优化营业线作业流程，在保障铁路正常运营的前提下，全速推进后续工程建设，为东北铁路网升级改造注入新动能。（雷子怡 罗炜鑫）