9月6日，随着57201次检测列车从盘州站驶出，标志着由中铁十一局参建的盘兴高铁启动联调联试。作为贵州省实现“市市通高铁”目标的最后一个项目，盘兴高铁建成通车后，兴义市将与沪昆高铁连通，正式迈入高铁时代。

盘兴高铁正线长度约98公里，设计时速为250公里，桥梁和隧道总占比90.66%，是目前贵州高铁中桥隧比例最高的线路。其中，中铁十一局承担7座桥梁、8座隧道、15段路基、8.6公里有砟轨道和17.5公里无砟轨道的施工任务。

妥乐隧道全长13317米，是盘兴高铁全线最长隧道及重难点控制性工程，为I级风险隧道，地处云贵高原溶蚀、剥蚀构造低中山区域，地形连绵起伏，最大相对高差达715米。

为应对隧道开挖过程中的不良地质问题，项目团队严格遵循“短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测、稳推进”施工原则，利用超前水平钻探、TSP超前地质预报等技术提前掌握掌子面前方地质情况，采取超前预注浆、径向注浆设置永久排水设施等措施，确保岩溶段施工安全。

周家大箐特大桥为双线特大桥，是该标段内唯一一座有高墩及悬臂浇筑预应力连续梁施工的桥梁。面对单侧挂篮自重大、内部预埋构件工序繁杂以及雨雾大风天气频发等多重考验，项目团队通过精确设定挂篮轨道，严格把控桁架连接、后锚安装数量与吊带受力状态，保障了现场挂篮施工安全顺利推进。

盘兴高铁建成通车后，贵阳至兴义2小时可达，贵阳至省内8个市（州）中心城市将形成1至2小时高铁交通圈，对完善区域铁路网布局、促进区域经济发展、加强区域间的互联互通具有重要意义。

（吴忌 但和翼）