“五一”期间，位于厦门环岛东路的厦金大桥（厦门段）施工现场，旋挖钻机和吊车的轰鸣声此起彼伏，钢筋加工厂内，焊花飞舞、弧光闪烁。中铁二十二局200多名建设者正在进行桩基钻孔、钢筋笼安装以及混凝土灌注等工序。

厦金大桥（厦门段）工程虽然以“桥”为名，但实际上它是由海上桥梁和陆地标段组成的。中铁二十二局主要承担环岛东路主线隧道起点段、吕岭路下穿隧道、4座地下人行通道以及沿线雨水箱涵的施工任务。陆地工程建成后，车辆可经由岛内环岛东路主线隧道快速驶上厦金大桥，直达翔安国际机场。

据项目经理智东海介绍，由于项目地处会展片区，地下管线众多，交通疏导压力大。为了减少施工对市民出行的影响，建设者们“五一”期间仍坚守岗位加快推进施工进度。

在吕岭路施工区域，项目工程师李磊正紧盯成桩质量。该下穿隧道位于吕岭路和环岛干道交叉口，紧邻地铁2号线，近接环岛干道跨线桥，施工环境复杂。为此，工程部编写了近接环岛干线桥专项施工方案、地铁保护专项施工方案，将水平位移监测频率加密至每小时1次，并创新采用“多孔交替注浆”工艺控制地层扰动。相隔两公里外的环岛路施工现场，中铁二十二局“00后”技术员李弈铭手持经纬仪，在第十七号桩位前反复校准垂直度，并将测量数据详细记录在施工日志上。

据悉，项目建成通车后，将与厦门翔安国际机场、厦金“小三通”客运航线共同构建起区域陆空立体交通新格局，对探索区域融合发展新路、建设区域融合发展示范区具有积极意义。（陈黎丽）