4月11日至12日，中铁二十一局承建的成渝中线高铁石桥沟隧道与何家坝隧道相继贯通，标志着成渝中线高铁建设取得重要阶段性成果，为项目早日建成通车奠定了坚实基础。

何家坝隧道全长816米。其中暗洞长725米，明洞长91米。洞门分别采用双耳墙式明洞和单压式明洞组成。施工区域地形复杂，属丘陵地貌，地形起伏较大，最大埋深约为51米。面对隧道围岩稳定性差、缓倾岩层等技术难题，建设团队采用超前地质预报、管棚超前支护等工艺，动态调整施工方案。建立精细化施工管理体系，倒排工期节点，实行轮班作业，调配充足资源保障进度。

石桥沟隧道全长456米，最大埋深约29米，作为综合试验隧道，采用了先进的设计方案，进、出口设置开孔的扩大断面缓冲结构，设计断面净空面积达155平方米，设计为218米暗洞，明洞采用双耳墙式结构。“隧道内地质结构复杂多变，岩溶、岩爆、高地温、软岩大变形等不良地质条件接踵而至。”中铁二十一局成渝中线高铁项目部相关负责人介绍，在施工过程中，参建人员优化施工工艺，采用针对性的支护措施应对复杂地质，提高地质监测频率，实时掌握地质变化情况，及时调整施工方案。建立全流程质量管控体系，对每道工序进行严格检验，为隧道按期贯通奠定了坚实基础。

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，也是成都、重庆两大城市间最高效的直联通道。建成后，将极大完善成渝地区路网结构，为沿线人民群众出行提供便利，对助力成渝地区双城经济圈建设具有积极意义。（孙瑞）