1月18日，由中国铁建大桥局承建的世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥——富翅门公铁两用大桥20号主墩桩基施工顺利完成，标志着富翅门公铁两用大桥的两座主塔墩桩基全部完成，工程全面进入水上施工阶段，为主墩承台塔座奠定了坚实基础。

富翅门公铁两用大桥工程位于浙江省舟山市，连接舟山本岛与富翅岛。大桥全长约1726米，主跨达388米，采用双线铁路、6车道高速公路合建、同层布置的形式，南、北两侧为单向三车道公路，中间为双线客运铁路，设计时速250公里。

富翅门大桥桥址处海底有大礁石覆盖，施工过程具有水域复杂、海底地形起伏大、水流湍急且流向不定、海底基岩强度高、岩面倾斜坡度大等技术难题。20号主墩桩基采用20根直径3.0米的钻孔桩，桩长16.5米至22.5米，桩底嵌入弱风化熔结凝灰岩。为克服风大、浪高、水深、急流等环境因素以及倾斜裸岩和破碎岩夹层等地质因素，项目技术团队多次召开20号主墩建设研讨会，反复讨论、模拟。最终在各部门紧密配合下，合理配置人、材、物等资源，顺利完成了桩基施工任务，为富翅门大桥的后续建设按下了“快进键”。

甬舟项目是国家《中长期铁路网规划》重大项目、浙江省大通道建设十大标志性项目之一、舟山综合交通大会战的头号工程，建成通车后，将补齐浙江省“省域1小时高铁交通圈”和“市市通高铁”最后一块短板，结束舟山不通“铁路”的历史，加快推动舟山及宁波融入共建“一带一路”和长江经济带建设，对完善浙江省区域高速公路网布局、推动甬舟一体化和陆海统筹发展等都具有重要意义。

（齐浩）