近日，走进中铁二十一局承建的石山隧道2号斜井，两名司机正熟练地操控轮胎式双臂全液压凿岩台车伸缩臂，在已放样布好点位的掌子面上进行精准快速的钻孔作业。

石山隧道为合武高铁安徽段最长隧道，为全线控制性工程之一。正洞全长11399米，设双车道斜井2座，长度分别为1876米、1447米。隧道地形崎岖复杂，断裂构造发育，易产生危岩落石、岩爆、涌水突泥等地质灾害，造成掘进难度大、施工工期长、安全风险高。

建设团队成立以党团员为骨干的科技攻关小组，主动发掘制约隧道施工进度和安全质量的关键因素，经过方案比较，在全线率先引入双臂凿岩台车。

双臂凿岩台车相较于传统人工作业，具有打孔速度快、人员投入少、自动化程度高、安全系数高等特点。同时，双臂凿岩台车开孔后，钻杆可以按照水平或固定倾角推进，比人工作业更加易于控制钻孔质量，能提高光面爆破效果，减少超挖量，节约了后期支护及二衬的混凝土用量。除了正常的爆破孔钻设外，双臂凿岩台车还可以用于横向锚杆孔钻设，确保锁脚锚管、系统锚杆施工质量。

目前，双臂凿岩台车已应用于4座隧道10个工作面，取得了良好效果。

此外，该项目坚持对标一流，提升价值创造，秉承“机械化换人，自动化减人”理念，还引进了智能衬砌台车、自动挂布台车、液压栈桥、激光切割机、全自动钢筋网片机等先进工装设备，既加快了隧道施工进度，降低了隧道施工成本，又提高了隧道施工质量，筑牢了安全防线。

（谈军志）