12月5日，由中国铁建大桥局施工的上海至南京至合肥高铁（简称“沪宁合高铁”）江苏段扬州东站道岔现浇梁完成浇筑，进一步畅通了架梁通道。此项任务比原计划提前10天完成，为后续建设工作推进按下了“加速键”，标志着项目即将进入桥面施工阶段。

沪宁合高铁扬州东站区域道岔连续梁工程是项目重难点工程，包括13联现浇道岔连续梁和33孔现浇简支梁。工程采用等高度、变截面、多箱室斜腹板形式，混凝土浇筑量达38640余立方米，具有施工周期短、一次性投入大、作业范围广、技术质量标准高等特点。本次浇筑为“7×32米”双线夹渡线道岔连续梁A节段，设计长度为57.4米，混凝土浇筑方量为551立方米。浇筑过程中，技术人员全程跟踪，严格盯控混凝土振捣、监测支架变形等重要影响因素，确保浇筑顺利完成。

此外，在临近营业线、施工时间碎片化、安全风险高和施工跨五条市政道路的情况下，项目团队展现出了高超的施工技能和项目管理能力。项目部配备专职驻站联络员，充分掌握行车时刻表，为现场抢抓时间提供根本保障。项目团队采用大型组合杆件拼装，显著提高了整体施工效率，并确保了施工期间市政道路的正常运行。在保安全、保质量的前提下，项目团队按时完成了此次任务，为后续架梁工作的顺利进行奠定了坚实基础。

新建上海至南京至合肥高速铁路是一条以路网功能为主，兼顾城际功能的高速铁路骨干线路，也是长江三角洲城市群骨干城际通道、中长期铁路网规划“八纵八横”沿江通道的骨干线路、沿海及京沪辅助通道的重要组成部分。建成后，将成为承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的重要铁路客运通道。（张笑千 杨宇）