11月23日，由中铁十八局承建的湖北省巴东县野三关大桥主拱圈劲性骨架顺利合龙，标志着大桥建设取得重大阶段性进展。

野三关大桥是湖北巴东县规划修建的跨鱼泉河连接镇区与野三关火车站的控制性工程，起于野三关镇318国道，止于野三关火车站连接线。桥梁全长204.3米，主桥为净跨径150米的上承式劲性骨架混凝土拱桥，设计桥面全宽12米，技术标准较高、施工难度较大。

大桥主拱圈采用钢管砼劲性骨架法施工，主拱由13片总重约375吨的劲性骨架节段连接而成。劲性骨架杆件多、节点构造复杂，为保证加工精度，施工现场设临时拼装场地，节段组拼完成后进行试吊，试吊完成后进行正式吊装、悬拼工作。

施工中，面对大桥合龙精度要求高，施工难度大等挑战，项目团队规范编制专项方案，加强风险源识别研判和分级管控，运用先进的技术和设备完成合龙段主弦管吊装对位、锁定及焊接，将拱肋劲性骨架合龙段轴线误差和高程误差控制在3毫米以内，确保每个细节均符合设计标准，为大桥实现精准合龙奠定坚实基础。

项目建成后，野三关镇至野三关火车站全程仅需10分钟，较现状道路缩短约5公里，节约时间20分钟。野三关大桥建设项目是巴东县构建“一线双城、一主一副”格局、打通宜万铁路野三关火车站客货运输进出野三关及巴东县城的交通要道的现实需要。项目的建成，大幅提升了野三关火车站至集镇通行效率，对于充分发挥火车站的客货运输功能，促进公路、铁路多式联运，降低物流成本，带动沿线旅游资源开发，促进乡村振兴等都具有十分重要的意义。（王婷 田斌）