张积成

10月31日，由中铁二十一局集团承建的天津至潍坊高速铁路站前八标跨规划S227省道连续梁顺利合龙。这是津潍高铁滨东黄河特大桥首个合龙的支架现浇连续梁，标志着东营制梁场先架方向第二个特殊结构堵点被顺利打通，为后续箱梁架设开辟了通道，有力地推动了津潍高铁的建设进程。

津潍高铁滨东黄河特大桥全长约46.3公里，中铁二十一局承建C、D段25.807公里。梁部采用桥位支架现浇法施工，分为A段1节、B段2节、C段2节共5个节段浇筑，全桥设计浇筑C50混凝土约3081立方米。

在施工过程中，项目部以争创国家优质工程为目标，构建了“项目领导+现场监理+工区经理+技术+安全”的大联动机制，纵深推进桥梁施工标准化要点清单和现场安全穿透式管理体系，精心编制审定专项施工方案，对支架搭设、支座安装、钢筋绑扎、现浇施工、线型监控等关键工序进行全方位检查验收，确保施工质量。

项目党支部组织全体党员开展“亮学比评”系列劳动竞赛，通过“三亮”“三学”“三比”等活动，充分发挥党员先锋模范作用，积极带动“青年突击队”发挥作用，激发青年职工的工作热情和创造力，形成全员积极参与、奋勇争先的良好氛围。

针对重大征拆迁改任务，成立重难点工作专班，对任务进行清单式管理，与主要负责人沟通协调，成功攻克110kV史郝线高压电迁改等5处重大迁改难题，这为支架现浇连续梁合龙奠定了坚实基础。

津潍高铁正线长度348.26公里，设计时速350公里，桥梁占比达92.29%，是国家“八纵八横”高铁网京沪通道和沿海通道的关键组成部分，属于交通强国山东省“四横六纵”高速铁路网中重要一纵，是标志性、引领性工程。建成通车后，将填补京津冀、山东半岛等沿海地区高速铁路发展短板，有效缓解京沪高铁运输能力紧张的状况。