9月26日，随着一榀长32.6米、重770吨的一体化箱梁精准、平稳地落在滨东黄河特大桥1049号至1050号桥墩上，标志着中铁二十一局津潍高铁东营制梁场箱梁架设成功突破100榀，为津潍高铁加速建设吹响了冲锋号。

津潍高铁全长348.9公里。中铁二十一局津潍高铁东营制梁场承担标段内764孔箱梁制、运、架以及248.2公里铺轨等施工任务。

滨东黄河特大桥全长43.514公里。东营制梁场负责施工该特大桥C、D段，架设里程25.807公里。架设运输线路长、高压电力迁改多、上跨黄大铁路既有线架梁等难点，施工组织难度大、安全风险高。

自5月首架以来，运架管理团队科学组织、精细管理，对运架梁设备、施工工艺等不断进行优化升级，从设备检修的层层把关到安全措施的全面落实，从工序衔接的精细组织到“双控”测量的毫厘必争，高标准严要求抓实抓细每一道工序、每一个环节，多措并举确保架梁施工安全、高效。

此外，该梁场创新使用桥面附属设施与箱梁一体化架设的施工工艺，改变了以往施工方式，将桥面系附属施工提前至箱梁出场前进行，有效解决了桥面附属现浇施工质量不易保证、施工临边作业安全风险高、与“四电”等工程交叉干扰等问题。此项施工工艺也是该集团在高铁建设中首次推广应用。

津潍高铁建成后，对强化京津冀协同发展、加强天津市与山东半岛及长三角的互联互通、促进经济社会高质量发展具有重要意义。（石文静 贺喻）