近日，由中铁二十一局承建、铁一院勘察设计的西（安）延（安）高铁延安火车站普速场改造及还建包西铁路完工，已运行了整整30年的延安火车站即将迎来高铁时代。

延安火车站位于延安市宝塔区，初建于上世纪90年代。近年来，随着西延高铁建设的推进，既有延安站不能满足群众的出行需求和社会发展需要，增建高速场势在必行。

随着西延高铁、延榆高铁相继开工建设，衔接两条重量级高速铁路的延安站，路网地位变得尤为重要。西延高铁进入宝塔区后，利用既有包（头）西（安）铁路5.09公里，才能到达延安站高速场。

改造工程包括新增站台、股道，以及行车室升级改造。未来延安站将实现高、普速列车同场运行的新布局，进一步增大面积、提升运力。改建完成后，延安站将实现总规模4台10线（含正线4条），其中高速场2台4线、普速场2台6线，成为集高铁普铁列车于一体的客运站，极大地提升了运输能力。

为了确保延安站普速场改造施工安全，项目部在安全防护中严格按照“一机一人”原则配置大型机械作业专职防护员，建立进场大型机械设备台账，经检查验收合格，并建立“设备标识牌”，方可允许大型施工机械进场施工。同时，加大施工现场检查频次，确保延安站普速场改造的施工安全。

还建包西线位于宝塔区境内，线路两侧居民多，施工干扰因素多，因此柳燕隧道进洞施工困难。针对这些难题，中铁二十一局积极协调变更增设一座斜井，并定期组织召开技术协调会以及现场办公会，解决了小半径隧道施工、各专业交叉以及微瓦斯地质等施工难题，确保隧道建设如期完工。

还建包西线的如期开通，为西延高铁的通车奠定了坚实基础。西延高铁建成投入运营后，西安至延安的火车运行时间将从2个半小时缩短至1小时左右，对推进区域经济社会高质量发展具有重要意义。（蒋远志）