4月11日,随着矩形顶管机刀盘破土而出,由中铁十八局承建的南京地铁4号线二期工程珍珠泉东站2号出入口矩形顶管顺利接收,标志着该工程附属结构施工首次成功应用顶管施工技术。
珍珠泉东站是地铁4号线二期西延过长江后的起始站。车站位于南京市江北新区浦乌路与顶泉路交叉路口东侧,沿浦乌路铺设。车站为地下二层岛式站台结构,共设3个出入口、2个风亭组和2个安全出口。
珍珠泉东站2号出入口施工需下穿珍珠路和珍珠北河,地下和地上管线较多,采用明挖施工难度大且工期较长。为保障珍珠路交通和珍珠北河不中断,项目团队采用顶管施工工法,利用矩形顶管和圆形顶管依次施工,缩短工期,减少对周边环境的影响。
据了解,矩形顶管顶进长度约为40米、宽6.9米、高4.2米,全程穿越淤泥质粉质粘土地层,下穿河道处最小净距仅为1.93米。为保证顶管机顺利施工,项目部编制切实可行的施工方案,多次邀请专家进行方案研讨和论证。同时,强化过程管控,优化控制顶进参数,采用自动化监测系统保证施工精度,顺利穿越3路10KV高压线、1路DN400给水管、1路通信及珍珠北河,较原计划提前7天顺利完成接收。
根据工程进度安排,下一步,该站点2号出入口将进行圆形顶管施工,预计5月中旬接收。届时,珍珠泉东站将完成所有附属结构施工,成为全线首个完成所有主体结构和附属结构施工的车站。
(高凯龙)