2月25日，广州地铁联合施工单位中铁建华南建设有限公司、中铁十一局、中铁建大桥局、中铁十八局等在南珠（中）城际项目十六涌工作井施工现场举行五台盾构集中始发仪式。

南珠（中）城际三标全长17.1千米，均为地下敷设，设站3座、盾构区间7个、盾构井5座。其中，由中铁十八局负责三标段三工区施工任务。主要施工内容包括十三涌站、2号盾构井、2号盾构井—十三涌站区间土建工程。

“铁兵南沙7号”盾构机从2号盾构井始发，负责2号盾构井—十三涌站区间左线2588.65米长的施工任务。该区间沿线地质、地面环境复杂，区间淤泥地层土呈流塑软流塑状，具有高含水量、高压缩性、高灵敏度、低强度等不良工程地质特性；盾构掘进需下穿百万葵园多处建筑，南沙快速路高架桥、灵新大道等多处高架桥，侧穿多处临街商铺，地面管线纵横，周边建筑物众多，盾构掘进和地面预处理施工条件苛刻、施工风险高。

进场以来，项目团队精心组织、超前策划，克服诸多困难，投入大量人力，保证充足物资、机械设备供应，快速掀起施工大干热潮。

为确保盾构施工有序掘进，项目团队优化盾构选型。经过多方论证，针对区间深厚软土地层、富水砂层地质特性，最终选用配备双螺旋的土压平衡盾构机，为盾构机加强了膨润土注入系统、渣土改良系统，配备超前注浆系统、同步双液注浆系统、同步二次注浆系统和厚浆注入系统。提前对区间软基进行加固，对区间下穿桥梁、房屋等提前进行清障，为盾构机顺利高效掘进奠定了坚实基础。邀请专家共同进行课题攻关，优化联络通道设计方案，采取“地面+洞内冷冻”方式，与盾构同步施工，有效提升了施工功效。

据悉，项目建成后，中山与广州市中心将实现45分钟通达，对打造“轨道上的大湾区”、促进广州都市圈和珠江西岸都市圈深度融合具有重要意义。 (井高辉 姚国梅 买琦琳)