新甘肃·甘肃日报记者 王小枢 左玉丽 刘健 曹立萍 王煜宇 新甘肃·每日甘肃网记者 马海俊

1月31日，腊月二十一，康县。

“预计今年3月底，隧道左线最后130米就打通了，实现双线贯通。”在S44康县至略阳高速公路甘肃段项目黑马关特长隧道建设现场，省公交建集团康略项目公司副总经理王金平说。

康略高速公路甘肃段是《甘肃省省道网规划（2013年-2030年）》中省级高速公路18条联络线之一，全长41.83公里，预算总投资82.49亿元。作为全线控制性工程，长5.25公里的黑马关特长隧道的施工，关系着整个项目的建设进度。为早日实现双线贯通，参建单位从2020年10月入场以来，克服了一系列困难与挑战。

一

“隧道洞身穿越断层破碎带、软岩大变形段、富水千枚岩等各类不良地质构造，岩体整体稳定性极差，掉块、坍塌、涌水等灾害时有发生。”王金平说。

恶劣的地质环境不仅给施工安全形成威胁，还考验着建设者的意志。

甘肃路桥黑马关隧道项目经理部总工程师祈亮斌告诉记者，黑马关特长隧道洞身收敛变形量极大，最大拱顶沉降达到0.5米，拱腰单侧最大收敛量达到罕见的1.54米。

“用于支护的钢拱变形严重，施工最困难的时候，一个月才掘进了15.8米。按这个速度，不知哪年才能贯通。当时，许多人的心情都掉到了谷底。”祈亮斌回忆道。

面对艰难险阻，康略高速项目公司积极开展科技攻关，多次邀请省内外专家和设计单位现场勘查、组织召开方案评审会，论证施工方案，最终确定了在软岩大变形段采用“间隔初支+临时仰拱”的施工方案，确保了隧道施工安全，加快了建设进度。

2023年11月，黑马关特长隧道右线贯通，隧道建设取得了阶段性胜利。

康县境内大山绵延。康略高速公路全线桥隧比达到74%。

站在康县县城以东10公里的国道边抬头向上望，一座墩高30多米的新建大桥横跨山间，颇为壮观。

“这是长1777米的关防山特大桥，它一头连着黑马关特长隧道，另一头是近1公里长的刘家山隧道。过了刘家山隧道，另一头还是桥。”王金平介绍说。

二

桥连隧、隧连桥，这条穿山越岭的高速公路，为大山腹地的康县搭建了一条通往富裕的“快车道”。

打开甘肃高速公路路网图可以看到，康略高速公路建设前，康县境内高速公路只有连接成县和武都的平绵高速，且线路只是从康县西北角“掠过”，仅途经太石、平洛、望关等康县3个乡镇。而康略高速公路甘肃段的起点位于康县望关镇寨子村，顺接成武高速，线路自东向穿越长坝、城关、王坝等4个乡镇，止于甘陕界的白河沟，与将要建设的康略高速公路陕西段相连，横贯整个康县，是甘陕两省又一省际大通道。

这条高速公路项目建设了两条连接线。一条直通正在建设的天水至陇南铁路康县火车站，将高速、国道、铁路紧紧联系在一起，实现互联互通；另一条从康县县城引出，同步建设3.1公里的毛垭山特长隧道，向北能够直抵云台等康县北部3个乡镇。

“以前，从康县县城到云台镇，需要翻越弯急坡陡的毛垭山，开车至少需要40分钟。遇到冬季路面积雪积冰，交通随时可能中断。连接线建成后，开车10分钟就能从云台镇到康县，极大地方便了这几个乡镇数万群众的出行。”王金平说。

三

康县气候湿润、光照充足，境内物产和旅游资源丰富。这里出产的木耳、天麻、茶叶、花椒等农特产品久负盛名；阳坝自然风景区、梅园河国家湿地公园、白云山森林公园、花桥村等旅游景区有着很高的美誉度。

然而，由于地形地貌复杂，交通仍是制约康县加快发展的重要因素。

要想富、先修路。对康略高速公路甘肃段的建设，康县人民充满期待。“全县20万人民群众每天都盼着这条路早日建成通车。”康县外宣办主任崔丽红说。

在康略高速公路项目建设过程中，建设者强烈感受到了当地群众的热切期盼。

康县可利用土地有限，素有“两山一水八分田”之说。记者在采访中了解到，听说要建高速公路，很多涉及征迁的群众第一时间办理了相关手续，以实际行动支持康略高速公路项目建设。

“县委、县政府也把支持康略高速公路项目建设作为全县的一项重点工作，逐一解决项目建设中遇到的困难，积极协调有关建设事项。”康略项目公司征迁协调部副部长刘治成说。

群众的期盼，是建设者最大的动力。

为减少场地占用，建设单位巧妙利用高差，在康略高速公路上依山建设了“三台阶”式的公路服务区，让服务区和高速公路、国道有效连通，共享共用。同时，在服务区深度打造交通商业综合体，实现了服务区“从加油站到休闲驿站，从服务区到商业街区，从停留点到旅游景点”的跨越，推动发展路衍经济，助力康县经济社会发展。

“马上过年了，这两天工人们都陆续返乡。为了在年后尽快实现复工复产，我们的管理人员将在正月初八全部返岗，正月初十组织施工人员全面恢复生产，力争这条高速公路能够在年内通车运营。”王金平说。