1月26日,随着两台盾构机先后顺利贯通,由中铁十八局承建的深圳地铁16号线二期工程六工区长江埔站—大运站区间(简称“长大区间”)迎来双线贯通节点,标志着项目区间土建施工已全部完成。
深圳地铁16号线二期工程全长9.46公里,包含8站8区间,由中铁十八局市政公司负责施工的部分包括两站两区间,线路总长2.925公里。
此次贯通的长大区间右线全长922.561米、左线全长949米,盾构机从长江埔站始发,掘进途中下穿梧桐山河、都通桥、加油站、龙岗大道、3号线桥桩、居民区等多个重要构筑物,涉及4个Ⅰ级风险源、4个Ⅱ级风险源和2个Ⅲ级风险源。同时,该区间隧道地质条件复杂,埋深浅,地质上软下硬,岩溶发育区管线错综复杂,小曲线掘进距离长且连续穿越风险源多,掘进时扰动土体,易出现涌水涌沙、地面沉降,给盾构掘进施工带来了极大的考验。
针对该区间多个风险源和复杂多变的地质工况,市政公司项目团队安排技术人员对地面进行不间断巡查,在盾构机刀盘前后50米处安装雷达进行空洞探测,盾构机穿越地质复杂及岩溶发育区期间,采用“地面注浆预加固+隧道内HSP地质超前预报”;穿越风险源期间,成立领导小组和工作专班,进行24小时带班,邀请盾构专家现场指导,提前储备应急物资,抓实抓细各工序之间的衔接,采用自动化监测系统实施监测反馈掘进信息,严格把控重点作业施工环节;穿越后,及时进行二次补浆,确保了盾构机安全高效完成掘进施工任务,实现了长大区间双线隧道贯通。
据悉,深圳地铁16号线二期预计2025年建成通车后,在构建横岗南枢纽、完善东部枢纽布局、推动站城一体化、满足沿线居民出行需求等方面具有重要意义。(李顺关 井高辉)