1月26日，随着两台盾构机先后顺利贯通，由中铁十八局承建的深圳地铁16号线二期工程六工区长江埔站—大运站区间（简称“长大区间”）迎来双线贯通节点，标志着项目区间土建施工已全部完成。

深圳地铁16号线二期工程全长9.46公里，包含8站8区间，由中铁十八局市政公司负责施工的部分包括两站两区间，线路总长2.925公里。

此次贯通的长大区间右线全长922.561米、左线全长949米，盾构机从长江埔站始发，掘进途中下穿梧桐山河、都通桥、加油站、龙岗大道、3号线桥桩、居民区等多个重要构筑物，涉及4个Ⅰ级风险源、4个Ⅱ级风险源和2个Ⅲ级风险源。同时，该区间隧道地质条件复杂，埋深浅，地质上软下硬，岩溶发育区管线错综复杂，小曲线掘进距离长且连续穿越风险源多，掘进时扰动土体，易出现涌水涌沙、地面沉降，给盾构掘进施工带来了极大的考验。

针对该区间多个风险源和复杂多变的地质工况，市政公司项目团队安排技术人员对地面进行不间断巡查，在盾构机刀盘前后50米处安装雷达进行空洞探测，盾构机穿越地质复杂及岩溶发育区期间，采用“地面注浆预加固+隧道内HSP地质超前预报”；穿越风险源期间，成立领导小组和工作专班，进行24小时带班，邀请盾构专家现场指导，提前储备应急物资，抓实抓细各工序之间的衔接，采用自动化监测系统实施监测反馈掘进信息，严格把控重点作业施工环节；穿越后，及时进行二次补浆，确保了盾构机安全高效完成掘进施工任务，实现了长大区间双线隧道贯通。

据悉，深圳地铁16号线二期预计2025年建成通车后，在构建横岗南枢纽、完善东部枢纽布局、推动站城一体化、满足沿线居民出行需求等方面具有重要意义。（李顺关 井高辉）