9月8日，由中铁十八局集团承建的包银高铁磴口黄河特大桥施工现场再传捷报，大桥59号水中主墩墩身混凝土成功浇筑。至此，大桥水中主墩墩身全部浇筑完成，标志着磴口黄河特大桥全面进入桥梁上部结构施工阶段，为大桥后续施工及合龙通车奠定了坚实基础。

磴口黄河特大桥位于内蒙古自治区巴彦淖尔市磴口县和鄂尔多斯市杭锦旗巴拉贡镇境内，是包银高铁全线重点控制性工程，桥梁全长5145.91米。该特大桥共有7个主墩位于黄河主河道中，河水流速快、冲刷严重且地质条件复杂，施工难度大。此次浇筑完成的59号墩身高15米、长15.6米、宽5.6米，为椭圆形实体桥墩。模板采用大块钢模拼装，用C35和C50混凝土分段多节浇筑成型。共使用钢筋124.237吨，混凝土1126.3立方米。

“自大桥开工以来，项目部根据黄河水文变化特点，制定了科学严谨的施工方案，坚持‘高标准要求、高起点施工、高质量管理’的原则，不断优化施工方案，严抓工艺控制和施工组织管理，多角度、全方位对工程安全质量进行全面管控，确保大桥施工高质量、高效率推进。”中铁十八局集团包银高铁磴口黄河特大桥技术主管吴虎勇介绍。

据悉，包银高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京兰通道的重要组成部分，建成后可充分满足内蒙古、宁夏等地的旅客出行需求，这对完善国家高速铁路网布局、优化京兰通道综合运输体系、满足旅客快速出行需求具有重要意义。

（史洪月）