5月26日，深大城际铁路1标二工区黄石区间盾构始发超深工作井顺利见底。这是1标首个完工的盾构始发工作井，为后续盾构机下井组装调试提供了有力保障。

中铁十八局集团市政公司负责施工的深大城际1标工程共含一站一区间，即黄麻布站、黄麻布站至石岩中心站区间。全长7.837公里，黄石区间设置“一大两小”三个圆形工作井用于四台盾构施工。其中，大井深49.7米、内径达32.6米，深度相当于19层楼高，两个小井深约48米。

三座工作井均为超深基坑，开挖地段地质条件复杂、地下水丰富，很容易造成基坑变形位。加之施工场地狭小、机械设备能操作的空间有限、土方吊运困难。面对种种难题，市政公司组织召开专项技术方案研讨会、邀请专家实地考察，对症下药，最终形成了一套“先支护‘砼墙铁壁’，再开挖浇筑”的工作方案。即先采用厚1米、深58.5米的地下连续墙形成围护结构为基坑开挖做好保护。随后，为严格控制开挖过程基坑形变，工作井采用分段方式开挖。环梁施工过程中，创新采用分段预制钢筋笼及预制钢板垫层等工法，优化工期并降低施工安全风险。此工法得到业主、设计院充分肯定和推广应用。

三座工作井顺利见底，为黄石区间盾构机下井组装调试及7月份始发奠定了基础。深大城际项目线路通车后，将极大便利周边居民出行，对于加强深圳东西部快速联系、带动区域经济发展、助力粤港澳大湾区实现互联互通具有重要意义。

（杨致刚 刘霄）