4月11日，由中铁十八局承建的渝昆高铁控制性工程——长水机场站明挖区间围护桩提前5天完成施工任务，为下一步长水机场站明挖区间全面冠梁施工提供条件。

新建重庆至昆明高速铁路长水机场站为高架站，站前明挖区间下穿规划T2航站楼。长水机场站明挖区间主体结构为箱体结构，采用明挖顺筑法施工，基坑最大开挖深度约43.4米。明挖区间结构为地下一层连跨拱形框架结构，结构为1—5跨，最大跨度约24米。沿线地质条件复杂、围岩破碎、岩溶发育，变形控制极为严苛，施工技术难度和安全风险国内罕见，工程面临严峻挑战。

据中铁十八局渝昆高铁项目部负责人郑国和介绍：“围护桩施工是长水机场站明挖区间的关键线路。项目部多次组织召开技术专题会，加大工装设备投入。同时优化钢筋笼拼接工艺，强化管理及作业人员对安全质量要点的把控。保证每天成桩6根，确保围护结构顺利完成，为冠梁施工与土石方开挖提供条件。”为确保施工节点顺利完成，项目团队严抓现场管理，加强进度管控，积极对外协调，为年度施工节点任务的完成打下坚实基础。

据了解，渝昆高铁建成后，将横贯渝、川、滇三地，成为西南地区对外开放和国家“一带一路”的大通道，对改善沿线群众出行条件，促进西南对外经贸合作，带动地方经济社会高质量发展具有重要意义。（胡义）