1月5日，随着最后一块整体道床浇筑完毕，由中铁十八局集团承建的贵南高铁九万大山一号隧道无砟轨道道床施工全部完成，标志着贵南高铁贵州段线下主体工程全部完工，为早日建成通车打下了坚实基础。

九万大山一号隧道正洞全长17.12千米，是贵南高铁全线最长的一级风险隧道，也是我国西南最长的高铁隧道。隧道洞身穿越9套地层、3条断层、2条可溶岩与非可溶岩接触带。可溶岩段落长14.6千米，占全隧总长的85.9%，洞顶共有19处洼地，地质环境异常复杂，施工风险极高。该隧道于2018年9月开始进洞施工，2022年3月实现全隧贯通。

“项目无砟轨道双线长48.704公里。其中九万大山一号隧道道床（双线34.024公里）洞内无砟轨道道床施工于2022年12月初开始。为如期保质保量完成施工节点任务，每天都有200多名建设者奋战在一线。”该项目负责人李开军介绍道。

无砟轨道道床施工面临隧道空间狭小、施工组织难度大、交叉干扰多、施工工效低、物资进场难等困难。为确保施工质量进度，项目团队不断优化施工组织、狠抓工序衔接，多次召开专题会议研讨专项施工方案，采用8个作业面同时展开施工，提前储备施工所需物资材料，选择综合实力强劲的施工队伍，加强对施工人员的专业技术培训，确保工程优质高效推进。

（刘军 杨建宾）