中国铁建承建广州地铁10号线首通段开通运营

6月27日，由中铁十八局产业发展公司安徽健元公司开发建设的中国铁建·天长科创园二期商业实现交付。此次交付主要以公寓住宅及商业为主，总交房18户，共计68套房。

据悉，中国铁建·天长科创园北侧为南京信息工程大学（金牛湖校区），东侧是天长泛美航空大学城，紧邻南京地铁S8号线长兴站，占地约240亩，拟规划总建筑面积约17.8万平方米，总投资约23亿元。项目着力打造成为天长科技创新创业策源地、宁滁一体化发展示范基地、长三角板块创新创业示范区。

此次交付的中国铁建·天长科创园二期商业作为连接天长与南京的“科创走廊”，以超前规划与全维配套，为企业提供从孵化到腾飞的一站式解决方案。此次交付后，园区整体科创科产配套商业将全部完成建设，并投入后续运营，形成更加丰富、多样、完备、立体的科创科产配套群组，为企业孵化及企业职工的生产生活提供更多便利和坚实保障。随着相关商户的陆续入驻，园区整体面貌将焕然一新，人流量及便捷性都将实现新的突破。

凭借精工匠心与央企实力，该项目实现了便捷的双城生活。3公里到南京，不是简单的距离数字，而是打破行政边界的战略布局。园区重新定义了传统产业园的标准，上午在现代化办公楼洽谈业务，中午在园区品质餐厅接待客户，傍晚倚坐花园式景观体验美景咖啡，吃喝娱乐购物都能在园区内轻松实现。园区还可以为各类企业定制“量体裁衣”的成长方案，让入驻企业在每个阶段都有合适的选择。

随着多方合作、一体化发展的不断深入，中国铁建·天长科创园将走向更加辉煌的未来，成为金牛湖新区产业发展及企业孵化的不二选择。（张习睿 高东兴）

近日，在中铁二十五局集团兰永临高速公路LYL11标项目施工现场，挖掘机臂缓缓起落，将表层30厘米厚的肥沃土壤轻轻剥离，将其运往临时存放点。

“表土是大地的‘皮肤’，更是不可再生的生态资源。”项目负责人介绍，过去工程建设中，表土常被当作“废料”随意丢弃或填埋，不仅造成资源浪费，更破坏了土壤结构。如今，兰永临高速公路LYL11项目部将表土视为“绿色宝藏”，通过科学管理实现“剥离—储存—再利用”全链条闭环。

在进场之初，项目部对后期需要利用种植土的永久及临时设施进行了详细规划，精准划定需剥离表土区域70万平方米，预估可回收优质表土31万立方米。这些表土将用于各类防护工程绿化及土地复垦等。

如何让表土“活”起来，是表土再利用的关键。为了保持土壤的结构和肥力，项目部采用推土机、挖掘机等将表层肥沃的土壤剥离出来，在存放表土时分层堆放，避免过度压实，以保持土壤的通气性和透水性。同时，尽快采用塑料薄膜进行覆盖，防止表土受到雨水冲刷和风吹日晒的影响，并对存放的表土进行定期监测，仔细记录每一批次表土的“健康数据”，及时发现问题并采取相应的措施进行调整。

此外，在需要进行种植土覆盖的施工区域，项目部以人工配合机械均匀地铺设表土，施工区域周围设置围挡和警示标识，避免非施工人员和车辆进入。覆土绿化后，结合植被的生长情况，及时实施土地改良措施，提高覆土的质量。表土再利用完成后，再对表土存放区域进行植被恢复和生态修复工作，确保生态系统的稳定。

（栾冰妮）

6月29日，由中国铁建承建的广州首条开通即实现全自动运营的线路——广州地铁10号线首通段（西塱至杨箕东）正式运营。至此，广州地铁城区“X形”对角线正式打通，进一步加密中心城区轨道交通网络，助力“轨道上的大湾区”建设再提速。

广州地铁10号线是“斜跨”广州中心城区的骨干线路，与12号线共同构成广州城市轨道交通线网骨架中的“X形”对角线。首通段从西塱至杨箕东站全长17.2公里，共设12座车站。项目采用施工总承包管理模式，由中国铁建所属11家工程单位联合施工。建设过程中，先后穿越317栋重点建筑物、7条河涌、8座市政桥梁，2次下穿珠江，12次穿越既有运营地铁线路，9次下穿主干道，施工面临极大挑战。

10号线西塱站改造工程是国内首例既有线路不停运条件下车站改造工程。由于西塱站肩负着10号线与既有1号线、广佛线以及22号线的换乘任务，改造工程只能在凌晨1点半到4点半的非运营时间段进行，且站内管线排布复杂，每一根线路都可能影响整个线路的运营安全。建设团队分秒必争，连夜奋战，最终完成电缆迁改。

东湖站位于东山湖公园内，是6号线、10号线、12号线的换乘车站。车站建筑面积超5万平方米，基坑深度约42米。面对该车站基坑深、抗拔桩施工难度大、市中心出土难度大等难点，建设团队坚持“以快制胜、科学施工”，创造了市核心区域地铁车站日出土3500立方米、月出土9.1万立方米的纪录。同时，在东山湖公园下方，建设团队完成了全线最深暗挖隧道的施工，对隧道进行超前帷幕注浆，填充围岩裂隙，止水、加固围岩，确保暗挖施工安全。（邓联旭 王艺涵）