本报记者 张国华 严存义 杜雪琴

    黄河，横穿陇原大地滚滚东流。

    遗憾的是，这条承载着广博厚重的黄河文化和源远流长的华夏文明的母亲河，却难以把深居内陆的甘肃引向面海开放的前沿。甘肃，一直没有摆脱“有河无港”的尴尬历史。

    同处西部的贵州、广西等省区市，也曾有着“无江无港”或“有海无港”的无奈。

    如今，一条从北向南纵贯中国西部的陆海大通道，把兰州、重庆、贵阳和南宁等重要节点城市直线贯通和紧紧维系在了一起，拉近了甘肃、重庆、贵州等西部省份迈向南亚、东南亚的时空距离，打开了内陆向南开放的大门，带动中国西部走上新一轮对外开放的新征程。

    这条通道，就是中新（重庆）战略性互联互通示范项目南向通道（简称“南向通道”）。它是我国西部相关省区市与新加坡等东盟国家通过区域联动、国际合作共同打造的国际陆海贸易新通道，是中国西部地区最快捷的出海通道。

    初夏的五月，我们从甘肃兰州出发，沿着南向通道一路向南，赴重庆、贵州、广西实地采访。所到之处，记者感受到热潮涌动，各省区市南向通道建设正如火如荼。一个个新平台正在搭建，一列列班列已经开行，一项项建设成果令人欣喜。

    一条新通道，为何从提上议事日程就引起国内外广泛关注？为何在不到两年时间已取得令人瞩目的成就？在南向通道建设中各地探索出了哪些成功做法和经验？我们一路走，一路看，一路思考，从中寻找答案。

    从顶层设计到携手共建，凭借“一带一路”建设的东风，南向通道快速推进

    南向通道，连接中国西北和西南、中西亚和东南亚、丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路，成为贯通“一带”与“一路”的战略要道。

    在中新（重庆）战略性互联互通示范项目框架下，南向通道以重庆为运营中心，以广西、贵州、甘肃等地为关键节点，由中国西部相关省区市与东盟国家共同打造国际陆海贸易新通道。

    南向通道以兰州为起点，向南经重庆、贵州，抵广西北部湾沿海沿边口岸进出境，连接新加坡、越南等东盟国家，进而联通国际海运网通达全球；向西北通过中欧班列、中亚班列和南亚班列等联通中亚、南亚、中东及欧洲地区。

    中新两国政府高度重视南向通道建设。今年4月10日，习近平总书记在海南省博鳌会见新加坡总理李显龙时强调，要加强“一带一路”框架内合作，继续打造好两国共建的“南向通道”，将“一带”和“一路”更好连接起来。

    党的十九大描绘了“形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局”新蓝图。渝桂黔陇四省区市合作共建的中新互联互通南向通道，高度契合国家战略，其重大意义更加凸显。

    “当今世界，开放融通的潮流滚滚向前。人类社会发展的历史告诉我们，开放带来进步，封闭必然落后。”习近平总书记在博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式讲话中指出，“推进互联互通、加快融合发展成为促进共同繁荣发展的必然选择。”　　　　　　　（转5版）