开栏的话
今年是中国工农红军长征胜利90周年。
长征是什么？是理想信念的远征，是信仰力量的见证。九十年前，红军以非凡的英雄气概，跋涉千山万水，历尽千难万险，完成了举世瞩目的伟大长征。甘肃，是长征的重要途经地、三军胜利会师地。从迭部俄界到天险腊子口，从哈达铺到榜罗镇，直至会宁胜利会师——一个个闪光的地名，镌刻着中国革命从挫折走向胜利的转折轨迹，也留下长征精神在陇原大地的生动注脚。
历史因铭记而永恒，精神因传承而不朽。九十年来，长征精神始终激励一代又一代陇原儿女攻坚克难、砥砺前行。今天，我们重访红色地标，既为还原那段艰苦卓绝的峥嵘岁月，更为呈现革命老区的时代巨变——天险变通途，产业拔地起，群众的日子越过越红火。
自今日起，本报推出“赓续长征精神 奋进复兴征程”系列报道。记者将以扎实的采访、生动的笔触，记录长征精神引领甘肃高质量发展的实践答卷。
新甘肃·甘肃经济日报记者 苏海琴
会宁红军长征会师纪念馆内，参观者驻足于一幅泛黄的会师路线图前。九十年前，三条蜿蜒的红色箭头在此交汇；九十年后，青兰高速、312国道、银西高铁在此纵横交错。
甘肃是红军长征途经的重要省份。1935年9月至1936年10月，红军三大主力在陇原大地辗转征战一年有余，足迹遍及40余县。今天，当我们沿着这条穿越时空的路线重新行走，看到的已不再是泥泞险道，而是一张覆盖甘肃全省、内联外通的全域立体交通网。红色血脉，正沿着条条通途赓续绵延。
从腊子口到会宁：一条路的时空折叠
1935年9月，中央红军挺进甘肃。9月16日，红军攻克迭部县腊子口天险，打通北上抗日的关键通道。随后红军进驻宕昌县哈达铺镇，完成物资补给与队伍休整，并从报刊中获悉陕北革命根据地的消息，明确了北上落脚的战略方向——哈达铺因此被誉为长征“加油站”。
同年9月27日，榜罗镇会议正式确立陕北为革命大本营，结束了长征没有固定落脚点的局面。1936年10月，红军三大主力在会宁县胜利会师，标志着长征胜利结束，中国革命迈入全新发展阶段。
九十载光阴流转，这条路线已被重新书写。省道209线串联起俄界会议旧址、腊子口战役遗址、哈达铺等红色地标，昔日崎岖险路已成为通畅坦途。兰渝铁路、兰海高速、省道210等干线纵横交错，哈达铺从偏远小镇跃升为区域交通枢纽。会宁青兰高速红色驿站以长征浮雕、红色展厅、研学课堂为载体，成为传播长征精神的重要阵地。现代交通路网与古老长征路深度交融，让红色记忆有了可触可感的物理载体。
西兰古道：一条公路的战争与和平
今天的312国道西安至兰州段（以下简称“西兰公路”），串起一条条阡陌相通、四通八达的通衢大道。扶贫路畅联千家万户，旅游路延伸千山万水，产业路遍布千村百寨。这条焕发新生的交通要道，也是一条镌刻红色记忆的英雄大道。
西兰公路始建于1924年，全长逾700公里，贯通陕甘宁三省，自筹建之初便肩负特殊使命。1935年7月，红二十五军作为首支进驻甘肃的长征队伍毅然西进，接应北上的中央红军。8月14日，部队成功切断西兰公路，沿线辗转作战、坚守待命。转战甘肃的35天里，红军攻克两当、强渡渭河、激战四坡村，重重牵制敌军兵力，为中央红军北上扫清障碍。
8月21日，部队在泾川四坡村渡汭河时突遭敌军袭击，军政委吴焕先亲临前线指挥，浴血奋战中壮烈牺牲，年仅28岁。红二十五军在西兰公路沿线转战坚守18天后继续北上，于9月18日抵达陕西延川，与陕北红军胜利会师，成为首支抵达陕北的长征队伍。
此后，华家岭阻击战、青石嘴歼灭战等诸多血战相继在公路沿线打响。万千革命先烈以热血赴使命，将西兰公路淬炼成一条救亡图存、砥砺新生的红色大道。
立体路网：老区振兴的交通底盘
从战争年代的浴血奋战到新时代的振兴发展，交通始终是改变区域命运的核心变量。
甘肃省聚焦庆阳、平凉和白银会宁等革命老区，以“强基础”行动为核心抓手，全面重塑区域交通格局。近五年来，革命老区交通建设提质增速，多条高等级公路相继通车，区域路网密度突破每百平方公里74公里，约为甘肃省平均水平的两倍。公路、铁路、民航多维联动，全域覆盖、城乡贯通的综合交通体系基本建成，彻底打破了当地区位闭塞的发展瓶颈。
各地交通建设亮点纷呈。庆阳市依托2020年通车的银西高铁迈入高铁时代，1小时通达西安、2小时直达银川，偏远县区实现跨省直通。截至2025年底，当地高等级公路里程达733公里，机场航线覆盖12座重点城市，旅客吞吐量较“十三五”末提升七成。平凉市建成6条高等级公路，总里程527公里，提前两年实现县县通高速，高级别国道占比达96.6%。会宁县完善农村路网，公路总里程6178公里，实现乡镇、建制村交通全覆盖，打通了农产品外销的物流通道。
便捷畅通的交通网正在持续转化为产业发展优势。在庆阳，油煤化工与新能源产业因物流成本下降而加速集聚；在平凉，苹果、红牛等特色农产品通过高速路网走向全国；在会宁，红色旅游与研学经济因交通便利而蓬勃兴起。
路，是一种记忆，也是一种预言。
当游客乘坐高铁驶入哈达铺站，窗外掠过的不仅是陇原的黄土与沟壑，更是一部用道路写就的历史——从红军草鞋踏出的羊肠小道，到今天的高速公路与高速铁路。每一代人都在修自己的路，每一代人都在进行自己的长征。
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1.1935年9月，中央红军进入甘肃，开启战略转折征程。9月16日，红军攻克天险腊子口，打通北上通道。9月18日进驻哈达铺，完成物资补给，从报刊获知陕北根据地消息，明确前进方向，这里被誉为长征“加油站”。9月27日，榜罗镇会议召开，正式把陕北确立为革命大本营，结束长征没有固定落脚点的局面。1936年10月，红军三大主力会宁大会师，长征胜利结束。
如今，省道209、210串联多处红色旧址，兰渝铁路、兰海高速建成通车，哈达铺成为区域交通枢纽。会宁青兰高速红色驿站依托浮雕、展厅、研学课堂传承长征精神。古老长征路与现代交通路网交融，红色记忆借交通赋能，焕发新时代生机。
2.西兰公路1924年筹建，东起西安、西抵兰州，全长700余公里，连通陕甘宁三省，是一条承载厚重使命的红色道路。1935年7月，吴焕先、程子华、徐海东率红二十五军西进甘肃，接应中央红军北上。8月14日，部队切断西兰公路，在沿线辗转作战，坚守18天等候主力红军。8月21日，泾川四坡村遭遇敌军突袭，吴焕先亲临指挥，激战中壮烈牺牲，年仅28岁。
红二十五军在甘肃转战35天，历经攻克两当、强渡渭河等战斗，有力牵制敌军，策应中央红军北上。1935年9月18日，部队抵达延川同陕北红军会师，成为第一支落脚陕北的长征队伍。华家岭、大墩梁等诸多战斗在此沿线发生，无数先烈浴血奋战，淬炼出这条民族解放的红色大道。
如今，312国道西兰段衍生出扶贫路、旅游路、产业路，古老红色通道持续助力陇原大地蓬勃发展。