（接1版）其建成通车后，将与西宁至成都铁路联通，兰州至临夏约40分钟可到，兰州至合作1小时直达，尤其将结束甘南、临夏两个少数民族自治州不通铁路的历史。

兰新铁路甘青有限公司兰合铁路临夏指挥部指挥长卫鹏华介绍，兰合铁路全长183.326公里，建设工期6年。项目总投资233.9亿元。主要技术标准为新建Ⅰ级双线铁路、旅客列车设计行车速度每小时200公里，预留提速每小时250公里平面条件，全线桥隧比达78%。

不足200公里的铁路工程，为何工期需6年，卫鹏华给出了解答。兰合铁路全线的工期关键受制于位于线路小里程端的西固隧道，该隧道全长22050米，是全线第一长隧，也是全线的控制性工程，设计为双洞单线隧道，左右线分修；受地形限制，关键线路上的4号斜井长达3400米，5号斜井长达2760米，斜井长度长、坡度大；关键线路上的斜井及正洞围岩普遍较差，施工进度自然受限；加之铁路建设各项规范性、程序性规定，6年的工期目标是科学、合理的。

兰合铁路2标中铁一局项目经理贾贵春介绍，二标承担西固隧道正洞洞身施工长度达17.4公里，以IV、V级围岩为主，属高风险等级隧道，且洞身穿越三处断层带，断层带总长度588米，易出现坍塌、掉块、突（涌）水，地质复杂，施工难度大。

解决这些难题，就要求建设者们必须不断增强识变之智，掌握应变之策，涵养求变之勇。

理论创新、实践创新，再加上科学分析、敢干敢为，才有了目前的建设成效。

截至目前，兰合铁路全线施工进展顺利，全线隧道设计21座，已开工19座；桥梁设计51座，已开工43座；路基设计44段，已开工27段。全线共设唐尕昂、双城、临夏、刘家峡及西固城（既有站）等5个车站，同步建设与中川城际铁路联络线，实现与兰新高铁、中川城际及在建兰张三四线、中兰客专的互联互通。对构建西北至西南地区的快捷主干通道，加强兰西城市群和成渝地区双城经济圈的联系，巩固脱贫攻坚成果和区域经济高质量发展意义重大。

“智慧铁路”擎动临空经济发展

六月的兰州，骄阳似火。在兰州中川国际机场综合交通枢纽环线铁路项目施工现场，建设者们顶着骄阳施工正酣，一台台工程车辆往来穿梭，电焊声、机械轰鸣声响彻在山川之间。

兰州中川国际机场综合交通枢纽环线铁路是国家11个枢纽机场联通铁路轨道交通重大项目之一，是交通运输部、公安部、中国民用航空局、中国国家铁路集团有限公司办公厅联合列入国家“十四五”规划建设、基本具备旅客换乘流程优化条件（零换乘）的17个区域综合客运枢纽之一，更是兰州中川国际机场综合交通枢纽的重要组成部分。

“甘肃铁投集团全力保障项目建设资金，协调解决项目建设难题，督促项目安全、质量、进度和环保工作，项目建设形势喜人。该项目建成后将进一步完善中川国际机场集疏运体系，形成区域交通枢纽，满足旅客安全、高效、便捷、优质出行需求，带动临空经济区一体化发展。”甘肃铁投地方铁路有限公司工程管理部副部长蒲扬介绍，此项目立足于打造新时代的智慧铁路，对于实施“交通强国”发展战略具有重要支撑作用，同时对提高兰州中川国际机场竞争力、促进传统交通运输方式升级具有重要作用。

蒲扬介绍，施工线路从既有兰州至中川机场铁路兰州新区站引出，向东下穿迎宾大道、纬一路，向北沿机场规划预留通道在中川机场T3航站楼地下南侧边线约300米设中川机场T3站，向西下穿机场北侧灯光带，向北在史喇口村外包接入兰张三四线。共设车站3座，新建中川机场T3站、改建兰州新区站和中川机场T2站，设机场北和史喇口2个线路所。项目属于铁路交通枢纽工程，与市政、机场区域等平面、立面交叉复杂，采用大开挖明挖方式施工；位于兰张三四线铁路、中川机场T3航站楼及综合交通枢纽（GTC）、机场滑行道、T3航站楼连接线高架公路桥等工程的下方，需与这些工程同步规划、同步设计、同步实施。

“线路全长14.152公里，其中机场线10.889公里、T2-T3联络线3.263公里，共有隧道3座，合计12.5公里。预计2024年6月建成投运。”蒲扬说，截至目前，项目累计完成投资28.6亿元，完成总投资的77％。隧道工程完成设计的90%，控制性工程中川机场T3站完成设计的92%。项目下半年进入无砟轨道工程、“四电”工程施工，年底前具备静态验收条件。

实干显担当，奋进正当时。从天陇到兰合再到机场环线铁路建设现场，都在如火如荼施工中，建设者们开足马力，铆足劲，赶工期，抓进度，干得热火朝天，以时不我待的工作精神，为项目早日完工奉献自己的一份力量，交出一份项目攻坚的高分答卷。甘肃铁投集团也将按照省委省政府的部署要求，加快在建铁路项目建设进度，高质量服务我省铁路项目建设，以更大力度推进“四强”行动，确保完成年度各项目标任务。