本报记者　茹佳佳

进入七月，连续的高温天气闷热难耐。7月4日，在兰州西车辆段运用一车间列检作业场里，来往的铁路货车络绎不绝。货车检车员们穿梭其中，他们顶着烈日的暴晒，在热浪滚滚的作业场上挥汗如雨，保障着铁路货车安全运行。

14时许，气温飙升到33℃。满脸通红的货车检车员史晨乾，刚回到休息室凉快5分钟，对讲机里就传来新的检车任务：二组准备接9道，X8420次列车编组56辆……史晨乾立即端起茶杯，一口气喝完，拿起检车工具，又往口袋里装上一瓶矿泉水，大步向检车现场走去。“你看，这就叫热得冒烟。”刚走进检车现场，顺着史辰乾手指的方向，一缕缕热浪在石渣上空升起。

这趟列车只在作业场经停30分钟，检车员需要迅速“把脉问诊”，准确发现和消除各类故障隐患。此时，地面温度已飙升至62摄氏度，走在路上，甚至有点烫脚。史晨乾来到接车位置，随着列车的驶来，热浪扑面而至，黄色的工作服很快汗湿了一大半。只见他一手持检车锤，一手持手电筒，时而弯腰钻底，时而起身敲击，穿梭在作业场间，紧张而又忙碌地进行检车作业。

“我们每个人平均一个班下来都有近180列的检车任务，每天要走3万多步，弯腰起身上千次。”史晨乾擦了擦汗水说。

在确认车钩状态良好后，史晨乾走到车轮旁，开始检查车辆闸瓦的磨损情况。“闸瓦就是列车的‘刹车片’，如果磨损超标，车辆制动就失效了，必须马上更换新的闸瓦，保障列车制动良好。”

15时许，温度达到35℃，是当天气温最高的时候，史晨乾熟练地挥舞着检点锤穿梭于车辆之间，探寻“病害”，后背衣服已湿透，脸上汗如雨下。

“在我们作业场，从早到晚都有货车班列经过，凌晨最多。”无数个夜晚，守着作业场的灯光，史晨乾默默在心里复盘检修工作，列车一来，立马赶赴现场待命。

今年刚入职的史晨乾，是这个班组里的“萌新”职工，在仅仅7个月的工作中，他的成长突飞猛进，在同事们的帮助下，快速完成了身份转变，适应了岗位，积累到了很多故障处置和发现故障的经验，7个月时间里他先后发现大大小小故障12件，并且多次获得奖励，被同事们尊称“史铆钉”。

在这个平均年龄只有27岁的班组里，像史晨乾这样的优秀货车检车员还有很多：发现车辆钩提杆故障较多的郑宇祥，被伙伴们笑称“郑提杆”；发现钩舌故障出名的何元安，被大家笑称“何钩舌”……他们不怕脏、能吃苦、善学习，不论三九寒天，还是炎炎夏日，始终坚守在铁路货车旁，练就着自己的“独门绝技”，也确保了铁路大动脉的安全正点。

“每趟列车安全运行的背后，考验的是无数检车员的责任心和技术水平。”兰州西车辆段运用一车间党总支书记苏明说，货车检车员不仅要保证列车安全运行，更要保证按时发车，将货物准点运往目的地。