本报记者 茹佳佳 通讯员 李启晨

“准备动车，请2、3车确认人员是否齐全，车门是否关闭。”近日，国铁兰州局兰州西机务段机车乘务员樊琼林和同事们圆满完成了兰张高铁兰武段接触网冷滑试验任务。

新建兰州至张掖三四线铁路中川机场至武威段联调联试、动态检测及运行试验主要包括轨道状态、路基状况、桥梁、隧道、电力牵引供电、通信系统、信号系统、客运服务系统、应急救援演练、按图行车等15项测试内容，全部测试通过，整体系统达到设计要求，高铁列车才能正式上线运行。

新线开通前，为了保证列车安全平稳运行，必须经过层层严格的考验和把关，“冷滑”和“热滑”就是其中必不可少的试验环节。“接触网冷滑、热滑试验是电气化铁路联调联试前的一次‘大考’，我们在值乘过程中丝毫不敢放松，必须严格按照要求观察好线路、接触网等设施设备的每一个细节，相当于摸着石头过河。”该段兰州西动车运用车间执行接触网冷滑试验任务的机车乘务员樊琼林介绍道。

据了解，此次接触网冷滑试验采用两台东风11型内燃机车和一台韶山7E型机车共同担当，是后续开展联调联试任务之前的状态检测，确保兰张高铁兰武段接触网以及线路等设施设备已按设计要求安装调整到位。“我们的机车乘务员在执行冷滑试验任务，驾驶内燃机车时必须全程保持注意力高度集中，严格控制运行速度，还得时刻注意前方线路和接触网状态，全力确保行车安全。”该段兰州西动车运用车间副主任张军介绍道。

记者还了解到，本次接触网冷滑试验的圆满完成是后续开展接触网热滑试验的先决条件。与冷滑试验不同，接触网热滑试验是指在铁路接触网带电的情况下，通过试验列车受电弓的滑行，精确检测接触网与受电弓的弓网关系，检测受流网压等参数，确认相关设施设备达到联调联试条件。

“接触网冷滑试验期间，线路环境复杂、设备状态不确定性大，我们要对照线路坡道示意图辅助提示机车乘务员进行机车操纵，同时，对线路上的各类标识进行再次确认核对。”该段兰州西动车运用车间车队长张磊一边仔细观察着示意图和前方线路，一边介绍说道。

下一阶段，这些高铁“试跑员”们还要配合完成接触网热滑试验，待热滑试验圆满结束后，便可以开始联调联试，兰张高铁兰武段距开通又近了一步。