刘天海 徐丽娟

3月6日早上6点半，大地还在沉睡，一轮残月遥挂天际。绿化检修工区的职工们从嘉峪关出发，坐上了开往嘉镜线上的无人值守站——桥西站的汽车。

嘉镜线是兰新铁路在甘肃省境内的一条支线，是酒钢集团矿石运输生命线，平均海拔3205米，年平均气温在零下10摄氏度，日照时间不超过4个小时，虽然短短只有74公里，但有11座隧道，占总长的61%，与嘉峪关之间也有近千米的高差和千分之二十的坡度，维修难度非常大。

8时，他们到达桥西站，召开班前会，并再次检查确认工具材料和防护用品，前往现场。

在进站信号机旁，副工长关天远系好安全带，背上工具包，登上高度近5米的梯子，“高空作业，除了要谨防掉落，还需要随时确保身体和工具与接触网带电部分保持2米以上距离，因为接触网上27.5千伏的高压电，对人身安全具有极大威胁”，关天远介绍说。

他把安全带的一端扣在梯子上，再腿脚并用勾住梯子。检修作业需要双手离开梯子，只有靠双腿来固定身体，才能保证安全。他细致地检查机构及背板有无破损或裂纹、遮檐有无变形、各部螺丝是否齐全、蛇管是否牢固，擦拭外透镜，打开机构背板，检查确认各灯室之间隔板严密、点灯单元及灯座固定牢固、配线端子牢固、配线无挤压破损，更换灯泡，再逐个灯位测量灯端电压，进行主副灯丝转换及灯丝断丝报警试验。寒风在空旷的山谷中肆虐，对此，他全然不顾，全身心地投入到设备检修中。

信号工陈国庆走到信号机前方观察显示效果，通过对讲机与关天远联控，反复将信号机调整到800米以上的显示距离，确认无误后又奔赴另一台信号机，继续作业。

嘉镜线的第二个无人值守站冰沟站，是管辖区段上最险峻的一个区段，短短一个区间，有10个隧道。天窗命令下达后，他们立即开始了紧张的作业，“箱盒完好，加锁装置良好，箱盒外部及基础硬化面无杂物无塌陷，电缆无外漏，引接线、回流线固定良好且穿越轨底部分距离轨底30mm以上”,青工贺云龙边检查边说。虽然上班才一年多，但是标准化作业流程他早已熟记在心。“轨缝5mm，偏小，需要联系工务整治”，他边向工长李秀年汇报边记录在自己的工作手册上。

“轨道电路是检测列车位置、控制信号机显示的基础设备，嘉镜线五站共134个轨道区段检修，也是春检工作的重中之重”，工长李秀年强调说。