本报记者胡江

兰州轨道交通1号线早6点30分准时发车，晚23时30分收车、全线网各线路列车准时抵达且精准停靠……这一切离不开司机的平稳驾驶、调度员的有序指挥，更离不开被誉为列车“耳鼻眼喉”强大信号系统的可靠支撑保障。而在轨道交通线上，就有一批专门负责检修信号设备的信号检修工。

2月3日晚，在兰州轨道交通1号线气象局站，李伍明和庞晓刚每两个小时就来到设备房巡查一次，检查联锁、ATS、DCS、监测、计轴、电源系统运行情况及环境温湿度。

李伍明和庞晓刚是兰州轨道交通1号线的一对信号检修工师徒，主要工作是对线路各车站设备开展巡检，确保信号系统安全稳定，保障列车运行安全。

师傅李伍明6年前入职兰州市轨道交通有限公司，成了1号线的一名信号检修工。因为检修信号设备常常是在列车停运后进行的一项工作，所以信号检修工的工作是在地铁站关闭后的深夜里进行的，“80后”李伍明给自己起了个代号叫“夜行者”。

随着夜色的深沉，地铁站里的旅客越来越少。列车停运后，李伍明和徒弟庞晓刚正式投入对线路各车站设备的巡检工作。

工具包、荧光衣、安全帽、劳保鞋重达30多斤，这些都是进入轨行区的标配。本就厚实的外衣加上工具包让每一步都显得沉重。当检修完一个设备去另外一个设备时，他们得侧弯着腰提起工具包，这时候对两人显得有点吃力，但他们说“习惯了”。

冬夜的隧道冰

冷又寂静，只有前行的脚步声和工作时发出的声响为他们作伴。打开机盖、观察是否存在异常、紧固各部螺丝、测量各项电气参数……这样的动作，李伍明师徒重复了一遍又一遍。防护提醒的声音、转辙机转动试验的声音、工具碰撞的声音……这样的夜晚交响曲，他们听了一曲又一曲。

从省气象局站到省政府站，师徒俩走走停停。站在空旷冰冷的隧道里，冬夜显得又冷又长。这项工作虽然有点枯燥，但深知信号工作重要性的师徒俩一点儿都不敢马虎。一个夜班下来，他们要检查10多处信号设备，平均要在轨道上行走两万多步。

采访即将结束时，一直默不做声的徒弟庞晓刚坚定地说：“虽然这份工作枯燥，但意义重大，我们只有站好这班岗，才能确保列车安全运行，旅客人身安全才能有保障。”2023年，是庞晓刚来兰州的第4年，4年来每年春节他都选择坚守岗位，虽与家人离多聚少，但他却把对亲人的思念化作工作的动力，熬最长的夜，做最喜欢的事，念最亲的人。他说，作为一名信号工程新兵，自己还有很大的空间需要提升，想在新的一年里埋头苦干，积攒更多经验，早日晋升到更高一级的工程师，以更优异的成绩报答父母，回报社会。