四川

向南而行开拓东盟市场

四川日报全媒体记者 陈碧红

2022年1月15日，搭载着冰箱等货物的中老铁路国际货运班列从成都国际铁路港始发，途经云南到达老挝首都万象，运输仅为5天左右。这是RCEP（区域全面经济伙伴关系协定）生效后，四川开出的首列外贸新业态南向班列。按计划，该班列在初运行阶段计划每月对开一列，预计至少带动2022年全省出口贸易增长1亿元，进口贸易增长4000万元。

作为四川开出的首列外贸新业态南向班列，其意义重大。四川省商务厅外贸创新处相关负责人表示，与以往中老铁路（成渝—万象）国际班列不同，此次班列搭载了5个市场采购贸易专用货柜，是RCEP生效以来从成都国际铁路港开出的首列外贸新业态南向班列，在“RCEP+中老铁路国际班列”叠加效应下，不仅将进一步深化四川与东盟的贸易互动，有效降低商品贸易成本，带动新一轮的贸易升级，也将为四川发展市场采购贸易、海外仓等外贸新业态新模式带来新的发展机遇，同时也将成为四川以往市场采购贸易商品从东部“航运出海”模式的一个有力补充。

其实，不仅是中欧班列，在对接东南亚、拓展“南向”方面，成渝也蓄势待发。2021年12月4日，搭载轻型商用货车和坚果、摩托车配件、化工品等产品的中老铁路（成渝—万象）国际铁路货运班列分别从成都国际铁路港和重庆国际枢纽园区始发，将途经云南最快3天到达老挝首都万象。

这是中老铁路贯通后成渝发出的首列国际铁路直达货运班列，也是成渝两地为落实《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》和中国－东盟建立对话关系30周年纪念峰会、第三次“一带一路”建设座谈会精神，高水平共建陆海新通道，共同打造内陆开放战略高地和参与国际竞争的新基地，助推成渝两地形成陆海内外联动、东西双向互济的对外开放新格局的具体体现。

过去，成渝两地出口老挝万象的产品，只能依靠公路经磨憨口岸至老挝万象交货，或通过港口转口，全程用时约10天，中老铁路的开通，大大缩短了全程运输时间。

四川为何紧紧瞄准东盟市场？“东盟已连续多年成为四川前三大贸易伙伴。”成都海关相关负责人介绍，2021年，四川货物进出口贸易额为9513.6亿元，同比增长17.6%。其中对东盟进出口1818.5亿元，占全省进出口总值的19.1%。

携手构建中国-东盟命运共同体，四川与兄弟省份之间的互动也不断深化。为高水平共建西部陆海新通道，促进四川及周边地区更多外贸物流企业利用新通道广西口岸扩大对东盟进出口业务，推动新通道海铁联运及跨境运输常态化、规模化运行，去年6月，广西壮族自治区商务厅、四川省商务厅牵头，联合赴桂中央博士服务团以及四川省相关部门在成都举办面向东盟的外贸企业物流对接会。在与会者们看来，四川等沿线省份是西部陆海新通道重要的货源地，广西是新通道的出海出边关键节点，双方有着广阔的合作空间。

四川省商务厅相关负责人表示，四川一直将南向开放摆在对外开放战略的重要位置，持续组织开展“万企出国门”等国际市场拓展活动，针对南向市场专项组织展会活动。其中，连续3年与广西壮族自治区在成都举行专题推介活动，促进经贸合作，共拓东盟等南向市场。

“近年来，川桂双方共同推动西部陆海新通道建设取得成效，南向通道北部湾出海口成为四川最近的出海大通道，有利于四川企业运用通道发展，对四川开拓东盟市场具有重要意义。”该负责人表示。

广东

凸显海上丝绸之路支点作用

南方日报记者 昌道励 陈晓

日前，广州花都港码头上31个装有陶瓷釉料、茶粕等货物的货柜首次采用“湾区一港通”模式，通过驳船载运驶往广州南沙港，在南沙港换装国际货运大船后离境运往印尼、越南、泰国等东南亚国家。

近年来，通过打造立体化物流网络等举措，广东与“一带一路”沿线国家经贸合作不断深化，进出口贸易不断增长，取得显著成效。据海关总署广东分署统计，2021年，广东对“一带一路”沿线国家进出口2.04万亿元，增长16.3%。

新机遇：沿RCEP而上，拓“一带一路”市场

“乘着RCEP‘快车’， 我们的预制菜产品出口发展势头越来越好。”日前，湛江国联水产开发股份有限公司负责人高兴地拿着新鲜出炉的RCEP项下优惠原产地证书说，“凭借这些‘纸黄金’，我们的预制菜可以信心十足地走向全世界。”

区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）于今年1月1日正式生效实施，广东无疑为“近水楼台”，将获得更大的发展机遇。沿着RCEP而上，广东外贸企业拓展“一带一路”市场也获得更强新动能。

以湛江海关为例，协定生效首月，该关便为湛江水产企业分别出口到新西兰、马来西亚、新加坡等RCEP国家的货值179.2万元预制菜产品签发了优惠原产地证书。凭借证书，这批产品将在进口国享受零关税待遇。

不仅如此，1月26日，中国-乌拉圭海关AEO互认安排正式实施，也为广东与“一带一路”沿线国家经贸合作注入新动能。

乌拉圭是积极支持共建“一带一路”的重要贸易伙伴。以广州海关为例，该关关区企业2021年对乌拉圭进出口总值达15亿元人民币，同比增长62.87%。中乌AEO互认安排实施后，两国AEO企业货物将在通关中享受较低单证审核率、降低查验率、优先查验、指定联络员沟通解决通关问题、非常时期优先通关等互认便利措施，进一步降低港口、保险、物流等贸易成本，进出口供应链更加安全顺畅。

广州海葳特科技有限公司报关主管刘丽琴说，中乌AEO互认实施对公司的发展是一针“强心剂”，两国诸多AEO通关便利可为公司节省不少通关时间和物流成本，“将帮助我们积极应对疫情影响，更好地拓展国外市场。”

新通道：打造“一带一路”立体化物流网络

随着一声长笛鸣响，满载集装箱出口货物的中欧班列，从广州铁路集装箱中心站（以下简称“广州中心站”）缓缓驶出，经由阿拉山口口岸出境，奔向万里之外的波兰马拉舍维奇。

在广州市白云区江高镇，于去年底正式投入使用的广州中心站，北接白云机场空港的综合保税区，南通南沙海港的自贸试验区，未来将实现通过铁路直达海港、空港，形成“空、铁、海”三位一体的物流体系，推动中欧、中亚、东南亚、南亚等贸易通道在粤港澳大湾区有效贯通。

100多公里之外，南沙港进港铁路也于去年底正式运营。首批南沙港进港铁路货物为江西某公司进口的木材，总重达855吨。自泰国、加蓬启运，通过国际货轮运抵广州南沙港，随后搭乘南沙港铁路列车发往国内。

“立体化的物流网络、多种运输方式、便利化的海关措施、良好的口岸营商环境，给了我们不断拓展业务的底气。”广州市海诚国际货运代理有限公司经理黄建龙说，以这票货物为例，以往需要通过海运转公路运输，或者海运转公路再转铁路。“现在南沙港进港铁路开通，至少减少了3天运输时间，仓储物流成本随之降低。”

南沙港进港铁路运营后，南沙港区将实现中欧、中亚班列与国际海运的对接，打造海铁跨境运输模式，广东“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”战略支点的作用进一步凸显。

福建

发挥泉州优势 扩展开放空间

福建日报记者 何金 通讯员 陈鑫炜 黄瑜鹏

作为福建省民营经济发展和对外开放的重要区域，近年来，侨乡泉州市积极融入“一带一路”建设，将经济优势、历史优势、资源优势转化为新的发展机遇，充分拓展对外开放与合作新空间。

泉州统计局发布最新数据显示，2021年，泉州与“一带一路”沿线国家和地区的进出口额1302.7亿元，同比增长33.2%，成为拉动泉州外贸稳增长的强劲动力。

经贸热络

《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)自今年1月1日正式生效以来，泉州海关签出一份份RCEP原产地证书；1月18日，泉州开出终点站为莫斯科的首趟中欧班列，目前已开出第二趟，并呈现常态化趋势……今年以来，在经贸领域，泉州市与“一带一路”沿线国家和地区的经贸交流合作日趋升温。

泉州市商务局相关负责人对记者表示，作为中国重要的轻工业生产和出口基地，泉州目前已形成纺织服装、鞋业等九大千亿产业集群，其中鞋类、服装、玩具等七大劳动密集型产业占出口总额的六成，这些民生产品，十分契合丝路沿线国家和地区的需求。

发力对外开放，泉州最大的优势就是“一带一路”，特别是海上丝绸之路优势。目前，泉州港口年货物吞吐量已突破亿吨，其中，肖厝、斗尾、泉州湾、围头湾和深沪湾等五大港区是国务院批准的对外开放港口，开通了近百条航线。在配套建设方面，泉州加快推动泉州综合保税区、晋江陆地港、泉州购跨境电商平台等海丝经贸平台建设，支持有条件、有实力的企业到海外设立工业园区，开展收购、兼并等活动。此外，泉州发挥国家级外贸转型升级示范基地和省级出口基地的作用，建设了出口产品质量安全示范区。

值得一提的是，泉州坐拥宝贵的华侨资源，利用侨商的信息优势、渠道优势以及桥梁优势，推动与当地企业对接合作。

民企先行

在拓展与“一带一路”沿线国家和地区经贸合作中，泉州的民营企业，扮演了先行者和先锋队的角色。

近日，记者来到位于南安水头镇的英良集团石材创意工厂——“五号仓库”。在这里，玫瑰石、珊瑚石、寒武石……来自土耳其、挪威、丹麦等40多个国家的近1000种石材进入仓库后，被加工成各种创意工艺品。

与过去相比，英良集团如今的“一带一路”色彩更浓厚。目前，该集团已在多个丝路沿线国家和地区采购石材，并设立相应销售点；在土耳其、土库曼斯坦、新加坡等国设立分公司，在迪拜设立办事处。

“目前，我们石材原料的近50%来自丝路沿线国家和地区，加工后的石材产品又有30%左右销往丝路沿线，对南安石材企业来说，‘一带一路’带来很多商机。”英良集团董事长刘良说。

据统计，南安已有600多家石材企业踏上开拓丝路沿线市场的征程。

南安石材业的发展，是泉州民企发挥海丝优势，拓展对外合作的一个生动案例。面对“一带一路”发展机遇，泉州积极推动国际产能合作，鼓励支持南安泛家居联盟整合厨卫、建材、石材、消防等行业，以“产业+联盟+公司”的模式推动民企“走出去”。

泉州与丝路沿线区域的合作是双赢的。目前，与丝路沿线国家和地区贸易约占全市贸易总量半壁江山。另一方面，丝路沿线国家和地区累计来泉州投资设立企业近2000家。

广西

西部陆海新通道建设快马加鞭

广西日报记者 简文湘 通讯员 许丽颖

3月1日，在（中国）友谊关—（越南）友谊国际口岸货运专用通道，一辆接一辆的中国和越南大货车相向而行，有序通关。广西凭祥友谊关口岸素有“中国南大门”之称，是广西乃至中国通往东盟最便捷的陆路大通道。搭乘西部陆海新通道建设的东风，凭祥市外贸进出口实现大幅增长，2019—2021年，进出口货值从2077.68亿元增长到3242亿元，年均增长24.92%。

2019年8月，国家发展改革委发布《西部陆海新通道总体规划》，西部陆海新通道正式上升为国家战略。“广西紧紧抓住这一重大历史机遇，充分发挥独特区位优势，着力在‘畅通、高效、经济’上下功夫，目前新通道建设已取得阶段性成效，成为有机衔接‘一带一路’、西部地区货物出海出边的主通道和RCEP框架下连接中国与东盟的最快速、最便捷通道。”广西壮族自治区发展和改革委员会相关负责人介绍。

记者从广西壮族自治区交通运输厅获悉，西部陆海新通道（平陆）运河项目正扎实推进前期工作。平陆运河“通江达海”，一头连接西江黄金水道，一头连接北部湾国际枢纽海港，建成后，广西、云南、贵州等省区及西南、中南、西北地区就有更经济便捷的出海通道。近年来，广西加快西部陆海新通道基础设施建设：钦州铁路集装箱中心站、北海铁山港进港铁路等铁路集疏运项目相继建成，打通了海铁联运“最后一公里”；钦州港东航道扩建一二期工程等一批重大港航基础设施项目建成，开启北部湾港一万标箱大船时代……目前，北部湾港共有生产性泊位274个，其中万吨级以上泊位101个，综合吞吐能力近3亿吨。与此同时，航线网络也不断织密，目前北部湾港已开通集装箱航线65条，其中至东盟航线28条，远洋航线5条，实现与100多个国家和地区的200多个港口通航。

2月11日，20个满载木薯淀粉的集装箱海铁联运班列在钦州铁路集装箱中心站发车，标志着“东南亚—钦州—西安”首批享受“零关税”货物的海铁联运班列首发成功。

“去年西部陆海新通道海铁联运班列开行突破6000列，实现与中欧班列常态化接驳，使‘一带’和‘一路’经北部湾港形成完整闭环。目前新通道已实现覆盖13省区47市92站点。”广西北部湾国际港务集团有限公司党委书记、董事长李延强介绍。

这是一组令人振奋的数据：西部陆海新通道班列年开行量从2017年的178列增长到2021年的6117列，年均增长142%。港口吞吐量持续增长，2017年至2021年，北部湾港集装箱吞吐量从228万标箱增长到601万标箱，年均增长27.4%，近四年增速均排全国沿海主要港口第一；货物吞吐量在全国沿海主要港口排名由第16位提升到第9位。跨境陆路运输规模持续扩大，常态化开行广西至越南、泰国、老挝、柬埔寨4条跨境公路班车运输线路和中越跨境直通班列，中越跨境直通班列年开行量由2017年的922列增长到2021年的1904列，年均增长19.9%。

“2022年是西部陆海新通道建设关键之年，广西将深入推进港口扩能优服、通道高效畅通、物流提质增效、通道产业融合发展四大提升行动，推动新通道建设不断取得新进展，为高质量共建‘一带一路’、新时代推进西部大开发、构建国内国际双循环新发展格局提供强有力支撑。”广西壮族自治区发展和改革委员会相关负责人表示。

吉林

打造开放合作新引擎

吉林日报记者 赵梦卓 刘巍

2022年2月1日，虎年第一列满载货物的列车缓缓驶入吉林珲春铁路口岸。珲春出入境边防检查站铁路分站民警们一丝不苟，仔细检查列车每个角落。

随着“一带一路”建设不断推进，以珲春铁路口岸为支点进行的国际贸易愈发频繁。地处中俄朝三国交界处的珲春，拥有吉林省唯一对俄铁路口岸和公路口岸，是融入“一带一路”、打造中国向北开放的重要窗口。得益于吉林省开发开放带来的巨大发展机遇，这个昔日名不见经传的边陲小镇，已经蝶变成东北亚国际合作的“最前沿”。

优势在区位，出路在开放。开放为珲春乃至吉林省带来前所未有的吸引力和发展力，一个个大项目、好项目成为经济高质量发展的引擎，城市面貌和人民生活也今非昔比。

这仅仅是吉林省加快对外开放的一个缩影。作为“一带一路”向北开放的重要窗口，吉林省不断打通向欧洲和太平洋伸展的陆海新通道，正在形成全方位对外开放新格局。“党的十八大以来，我省对外开放的速度明显加快、领域逐步拓宽、质量不断提高，取得了显著成效。”全国人大代表图门说。

据海关统计，2021年吉林省货物贸易进出口总值1503.8亿元，比2020年增长17.3%。年度进出口规模扩大，创7年来新高。

目前和今后一个时期，深入推进“一带一路”建设，吉林省实行开放合作的步子将继续迈大，全面加强与世界各国在经济、科技、文化、抗疫等领域务实合作，为吉林振兴发展拓展新空间、提供新动力。

记者从2022年吉林省贸促工作会议上获悉，在贸易投资促进方面，将深化与共建“一带一路”国家对口机构合作交流，助力扩大国际性开放合作，举办“一带一路”沿线国家商协会吉林行系列活动；发挥跨国公司在促进吉林高水平开放中的积极作用，继续筹划办好“跨国公司吉林行”系列活动。

多年来，吉林省深度融入共建“一带一路”，以开放的姿态、开阔的眼界，立足国内国外两个大局，打造开放合作新高地。那么如何更好地融入以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局？今年全国两会上，记者围绕相关问题对代表委员进行采访。他们纷纷表示，要准确把握吉林省推进“一带一路”建设面临的新形势新任务，审时度势、抢抓机遇、顺势而为。

图门代表建议，要加强涉外人才队伍建设，实施“人才兴商”战略，加大力度培养熟悉省情、精通外语、熟悉国际惯例的综合性人才队伍。根据实际需要进行人才的引育留用，建立健全人才数据库，强化人才的接续和储备。根据扩大开放实际情况，建议高校相关学科进行调整，增强相关人才培养的针对性和实用性。

改革不停顿，开放不止步，吉林将以昂扬的精神、饱满的热情，在深入推进“一带一路”建设的征途上，迈出更加坚实有力的步伐。

黑龙江

对接“一带一路” 挺立开放前沿

黑龙江日报记者 曲静

一场波澜壮阔的黑龙江实践在世界面前徐徐展开，这是一次超越自我、实现振兴的再出发。

要主动对接国家“一带一路”倡议，发挥地缘优势，注重同俄罗斯远东地区开展战略对接，参与“中蒙俄经济走廊”建设，加快形成对外开放新格局——习近平总书记对黑龙江寄予殷切厚望。

牢记嘱托，踔厉奋发。新时期的龙江儿女精心描绘着“一带一路”建设中的龙江“工笔画”——坚持以开放促改革、促发展，着力构建以对俄合作为重点的全方位对外开放新格局，深度融入共建“一带一路”，打造对外开放新前沿。

2981公里的边境线，与俄罗斯山水相连，黑龙江把基础设施互联互通作为优先领域，努力构建陆海内外联动、东西南北贯通经贸大通道。

2015年6月13日，首班哈欧国际货运班列从哈尔滨出发，穿越亚欧大陆，直达德国汉堡，一条新的现代丝绸之路顺利贯通。凭借着“距离最近、速度最快、成本最低”，哈欧班列不仅实现把东北地区和长三角、珠三角、环渤海湾有竞争力的商品快速运到欧洲，还将欧洲商品以最快的速度运到我国各地。

2015年8月5日，“哈绥符釜”陆海联运首发运营，144个集装箱从哈尔滨起运，经绥芬河口岸和俄罗斯滨海边疆区东方港发往韩国，黑龙江正式打开“出海口”。

2016年2月27日，首班哈俄班列发车，哈尔滨至俄罗斯叶卡捷琳堡只需要10天时间。

路畅则货驰，互利必共赢。截至2021年底，哈欧班列、哈俄班列累计发运超10万标箱，运送货值超200亿元，全国综合运量排名第9位，稳居东部通道前三甲，发挥了中欧班列稳外贸、促供应链稳定的强大作用，绥芬河口岸成为我国中欧班列常态化进出口岸，“哈绥俄亚”陆海联运经由俄远东港口连接日、韩。

跨境基础设施建设多点突破。中俄原油管道二线工程建成投产，中线东线天然气管道投产通气，中俄同江铁路大桥铺轨贯通，中俄黑河公路大桥建成，国际航空运输航线已开通25条……“陆海空管网”多元跨境运输通道，成为我国沿边内陆地区跨境运输通道最为完善的地区。

2019年8月30日，黑龙江自贸试验区挂牌成立，这是我国首批在沿边地区布局的自贸试验区之一,也是我国最北自贸试验区。两年多来，黑龙江自贸试验区立足对俄及东北亚和沿边开放合作的战略定位和传统优势，对标国际先进规则，以制度创新为核心，营商环境大幅提升，市场主体加速集聚，外向型经济提速发展，成为向北开放的新名片。在同批自贸试验区中率先实现总体方案100%的实施率，累计生成超过200项制度创新成果，发布四批100项省级创新案例，“创新中俄跨境集群建设”入选自贸试验区第四批全国最佳实践案例；国家改革试点经验复制推广率达到93%。

聚焦重点国别，加强顶层谋划，打造中俄合作桥头堡和枢纽站；聚焦平台建设，深化制度创新，打造我国向北开放的重要窗口和高地；聚焦互联互通，构建立体网络，打造东出西联南北贯通贸易大通道；聚焦地方合作，完善对接机制，打造紧密务实“朋友圈”从“蓝图”到“路线图”，黑龙江人正在书写着色彩绚丽的龙江画卷。