“大块头”汽车也能个性定制、智能平台可以自主对接供需、同一流水线上的产品都对应不同的“主人”……今年以来，数字技术加速产业变革，制造业出现了不少新现象。从大规模到个性化、从“渠道为王”到“用户定义”、从自有工厂到共享协同，新制造在很多地方颠覆了传统模式，为人们带来新体验，为产业找到突破点。究竟什么是新制造，新制造又将改变什么？

理念的变革：为谁而造

2020年的秋天，制造业“闯入”了一只“犀牛”——9月，阿里巴巴新制造平台“犀牛智造”对外亮相。过去3年里，通过和淘宝上200多个中小商家试点合作，“犀牛”跑通了小单起订、快速反应的柔性模式，实现按需生产。

传统模式下，企业根据生产线的能力和经验来确定产能，而数字与制造的结合，可让工厂不受生产线制约，品牌从生产能力中“释放”，消费者也可拥有更个性化的产品与服务。可以100件起订、7天交货、库存降低约30％——“犀牛”的“闯入”引发了不小的波澜。

为谁而造，是推动制造业变革的重要逻辑。新制造，聚焦的是从供给到需求的转变。

“让用户定义生产。”在谈及智能电动汽车与传统汽车最大的不同时，蔚来汽车创始人李斌告诉记者，是按照用户喜好个性化配置、根据用户需要带动产业链技术升级。

“我们要做一个用户企业。”根植家纺领域的博洋集团董事长戎巨川认为，无论环境如何变化，更贴近需求始终是企业追寻的方向，要用信息手段加深对市场的认知，加大与市场的连接。

工信部数据显示，截至今年6月，全国工业电子商务普及率达到63％，制造业重点行业骨干企业“双创”平台普及率超过84.2％。用技术更了解需求、让需求定义制造，是当前发展的方向。

“新制造的重点不在制造本身，而是通过技术实现供需匹配，把消费互联网和工业互联网紧密结合，构建新优势。”中国贸促会研究院副院长赵萍认为，这对促进产业与消费双升级，畅通经济循环意义重大。

方式的升级：由谁来造

今天，制造是什么样子？走进杭州一家服装工厂，你会发现一些端倪：每块面料都有专属ID，吊挂衣架自动分配至工位，车间同时为多个品牌服务……共享、协同正成为关键词。

未来，由谁来造？互联网衍生的“共享模式”，正在重塑制造业。

上半年，福建石狮首个“共享工厂”落地，为中小企业提供生产场所、仓储配套，为接单难的企业提供订单。纵然面对疫情影响，通过共享协同，12万件海外服装很快上线生产；在很多城市，轻工企业把接单、设计、组装等环节拆分共享，降低市场风险，集成供应链能力……

从“做制造要先建厂”到只要有想法就能付诸实践，共享工厂的推出提高资源利用效率、降低生产成本，也让很多中小企业不再受限于制造能力，更专注于自身优势和业务创新。

有共享制造，更有创新协同。

整合产业链及配套设施，北京精雕科技集团与门头沟地区合作打造快速制造平台，面向中小企业开放机电科技产品制造能力，加速孵化创新；投资建厂的同时引进合作伙伴、为平台上的企业建设信息化系统，联想在赋能中小企业的过程中实现供应链聚合……通过协同创新，很多企业在重塑优势。

“制造不是单枪匹马或简单的合作，而是寻求长远的共赢。”联想集团高级副总裁关伟认为，从由工厂做产品到由品牌建生态，方式的升级既是将管理延伸，更是让创新集成，有助于实现稳定、高效生产，激发更多活力。

价值的再塑：超越造物本身

不局限于造物本身，产品与文化、消费等加速融合重塑着制造的价值。

服装品牌爱慕在工厂开设工坊，体验非遗刺绣为主的工业旅游加速兴起，把工厂“搬进”市场，生产制造成为时下流行的“消费品”。

经过4万多用户在网络社区的“票选”，第四届NIO Day（蔚来日）选定在成都举办。“这是我们与用户的‘赴约’，地点、方式、嘉宾等都会充分吸纳用户意见。”李斌说，蔚来正在构建和完善车友互动社区，“让一群有趣的人聚在一起，分享愉悦的生活方式”。

消费升级包含了消费者多方面诉求，引发情感共鸣、带来快乐和美的享受，是新制造的一个着力点。

今年以来，不少企业通过工业互联网平台配置资源、柔性转产、稳链固链，有力支撑了经济恢复。在数字技术的赋能下，制造与服务边界不断淡化。

工信部数据显示，目前全国有影响力的工业互联网平台已超过70个，服务的工业企业数量超过40万家。

“制造业网络化协同、服务化延伸趋势明显。”工信部信息技术发展司司长谢少锋说，下一步将打造多层次、系统化的工业互联网平台体系，培育跨行业、跨领域的综合型平台，加快将供应链向供应网络转变，制造向服务等多领域延伸。

（新华社北京10月11日电）