新甘肃·甘肃日报记者 严存义 通讯员 贾国庆 郑晓莉

“能在编组场里待一天的，就是好汉。”炎炎烈日下，刚处置完列车装载隐患的货检员靳登辉，抹了一把汗水，自豪地说。

8月5日，兰州市最高温32摄氏度，而占地5000余亩的兰州北站编组场线路股道间的温度直逼50摄氏度，偌大的站场好似一座硕大的“烤箱”。一列列货运列车在这里汇聚，密密麻麻的股道、南来北往的列车运输场面甚是壮观。编组场里，铁路作业人员头顶热辣辣的太阳，脚踩滚烫的石砟，挥汗如雨，每天担负着近2万辆货车的解体、编组工作。

“编程师”汗水“画出”列车运行图

调车员每天穿梭于移动的车辆之间，把分散的车组和车辆编挂成车列，把完整的车列分解成不同车组，他们也因此被称作机车车辆“编程师”。

正值晌午，明晃晃的太阳高悬在空中，到了一天中最热的时候，远远看去，编组场钢轨上腾起阵阵热浪。“10车、5车、3车……”，郝磊扒乘在牵出车列的侧面车梯上，目测距离，通过对讲机和调机乘务员联控着，精准控制着机车速度。随着“停车”指令的发出，郝磊从车梯上下来，站在股道边，指挥着牵出车体缓缓向股道停留车靠近，精准连挂，豆大的汗珠从他额头渗出。

1993年出生的郝磊是车站3调连结员，无论酷暑严寒，橙黄色的长袖工装、深蓝色的长裤、厚实的手套、安全带、手钩和无线对讲机是他每天工作的标准着装。“天气再热，也要穿长袖长裤，着装一定要规范，这是对自身安全的保障。”郝磊说。

郝磊所在的3调调车组共有5人，是一支平均年龄不足30岁的年轻团队。调车长魏杰介绍，这几天编组场内的温度很高，也没有遮挡，但车不等人，再热活也得干，还得干好。连挂完一列车后，他擦了一把汗，又开始顶着烈日检查编组场停留列车的防溜是否牢靠。

由于调车工作的特殊性，只要一批计划没调完，再累再渴，也只能咬咬牙熬过去。为此，他们每天都会在喝的水里加点盐。出汗太多，盐分流失得多，每次作业完，大家的衣服上都是白花花的盐渍，在他们转身的那一刻，每个人的背后都是一张张用汗水“画出”的“列车运行图”。

“育菇人”热浪中“采蘑菇”

兰州北站编组场有这样一群“育菇人”，他们常年与“铁蘑菇”做伴。这些 “铁蘑菇”叫减速顶，对溜放车辆起到减速作用，便于编组车辆按规定速度进入作业轨道。

此时，编组场被烈日炙烤得滚烫，车皮被晒得泛着热浪。职工张超正趴在轨道上，用卡尺逐个测量新安装减速顶顶面与钢轨面之间的距离和角度，亮晶晶的汗珠不时从他的脸上滑落下来。如果减速顶在角度和高度方面存在毫米级别的误差，在使用过程中就会影响减速顶的控速效果，而且减速顶也非常容易被损坏。

张超是综合车间的一名减速顶维修工，每天的工作就是对减速顶进行检修，确保减速顶能够正常使用。张超判定减速顶质量好坏有自己的“土办法”，就是用脚踩，“一个顶踩下去，阻力很大，有点费劲，是正常的；如果踩下去很容易，油气明显不足，那就是有问题的。”这个站编组场共有减速顶股道72条，安装了13980台减速顶，每天一遍遍的脚踩检查，对张超和工友们的体力是一个非常大的考验，每天每条股道至少要走一个来回，步行10公里，一天下来两条腿跟灌了铅一样沉重，每个月踩坏的劳保鞋就有两三双。

“蒸笼”中的“马拉松”

一个货检员绕着火车检查一圈，需要走上1.6公里左右。白班货检员要检查四列火车，夜班货检员一个晚上要检查六列火车。用他们自己的话说，每周他们都要绕着火车走上一个“马拉松”，是朋友圈微信步数排行榜常占C位的“暴走族”。

在“蒸笼”一样的编组场里，货检员背着工具包，拿着小铁锤，对编组场内的车辆进行细致检查。他们既要拿着列车编组顺序表核对车辆顺位，还要仔细观察装载加固情况，时不时用手中的检查锤敲打着货车车辆的每一个关键部位。看、摸、敲、拉……一趟走下来，身上的作业服已被汗水浸透，脸上淌满汗水，但热浪丝毫阻挡不了他们前行的脚步。

再一次洗了“汗水浴”的货检员靳登辉，刚刚处置完装载隐患。他大概计算了一下，每名货检员一个班要走十几公里路，需要弯腰、登车2000多次……

该车间党支部书记高志俊介绍，兰州北车站主要担负陇海、兰新、兰渝、兰青等多个方向各种货物列车的编组、解体、出发等任务，素有“兰局心脏”之称。广大干部职工全都分散在像“火炉”一样的126条股道上，在高温的炙烤下挥汗如雨，不畏酷暑地穿行于移动的列车之间，保障着每一趟货物列车安全高效运转，全力助推地方经济社会的发展。