美国波音公司邀请多国航空运营商代表、飞行员、飞行安全技术专家、航空业监管官员等200多人参加3月27日一场情况说明会，打算通报波音737 MAX系列客机软件和相关培训内容“升级”情况。

“升级”在即

波音先前承诺本周完成修补737 MAX系列客机软件设计瑕疵，以提高飞行安全系数的“升级”方案。

据波音24日声明，这场说明会拟在华盛顿州西雅图市郊区伦顿市举行。波音737系列飞机在那里完成总装。波音后续将安排更多“面对面”会议，“与所有现有和今后737 MAX客机客户和运营商沟通”。

路透社报道，“升级”方案有待美国联邦航空局认可，拟4月以前完成审核并发布。

“回归”存疑

新加坡航空公司旗下胜安航空公司和新加坡民航局25日说，将派代表参加波音说明会。

印尼鹰记航空公司首席执行官阿里·阿斯卡拉25日向路透社证实，这家印尼国营航空运营商22日接到参会邀请。当天早些时候，鹰航声明，准备退订波音尚未交付的49架737 MAX客机，想与波音协商“退货”已经接收的唯一一架737 MAX客机，理由是两起空难让“乘客对涉事机型失去信任”。

737 MAX系列是波音最畅销机型737系列最新一代产品，2017年首次投入商业运营，迄今收获大约5000架订单，交付超过350架。

按照美国联邦航空局的说法，波音将对737 MAX机载软件作“设计修改”。只是，波音方案是否能够排除外界对737 MAX客机、尤其MCAS系统软件安全性的疑惑，不得而知。

一名美国航管官员23日说，波音的“升级”方案包括增加15分钟飞行培训，指导飞行员在“传感器数据错误”等异常情况下断开MCAS系统、以避免系统“指示自动下压机头”。

美国航空公司24日说，准备将737 MAX机型停飞时间延长至4月24日，因为全球上百个国家和地区维持停飞或禁飞737 MAX客机的决定。美航运营24架737 MAX客机，原先每天飞80多趟航班。

（据新华社专特稿）